新型車を発表する新しいエキシビションを開始！フェラーリを愛する人のために

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フィオラノ・テストトラックに隣接して設けられたパビリオン。そこにはフェラーリの世界を俯瞰する展示が繰り広げられ、その最後で、ニューモデルを拝める特別なショーだった。

フェラーリとそのレーシング部門であるスクーデリア・フェラーリが、テストコースとして使うフィオラノ・サーキット。そこを囲む金網フェンスに接するように建てられた特設パビリオン。わずか1カ月弱の間、開かれているイベントのために用意された器は、真紅に塗られたプレハブ建築だ。

イベントの名は〝ウニベルソ・フェラーリ〟。9月2日から9月末日まで開かれる、大規模な展示会である。世界中からの顧客、エンスージアスト、ファンのために繰り広げられるこのイベントを見てきた。

9月9日、スクーデリア・フェラーリがモンツァ・サーキットで実に9年ぶりの勝利を飾った前日の興奮いまだ冷めやらぬフィオラノの特設会場。そのドアをくぐると、そこにはF1マシンがこちらを見据えるかのように鎮座していた。

その背景に映し出されるスクーデリア・フェラーリの歴史。ガイド・ツアーよろしく次の部屋へと移ると、そこには栄光の250GTOを主役に、クラシック・フェラーリのレストアとレジストレーションを担うクラシケ部門が紹介される。

次の部屋では、ポルトフィーノに象徴されるGTカーとしてのフェラーリと暮らすライフスタイルやイベントが紹介され、さらにその反対側では、2019年のル・マン24時間レースにおけるGTEカテゴリーでの優勝を示す優勝トロフィーと488GTEが、フェラーリのレースの世界との強いつながりを語る。

そうした2つの世界を象徴するかのように中央に飾られたラフェラーリ・アペルタとFXX-Kエヴォの2台。さらに次の大広間へと移ると、そこにはフェラーリ・ロードカーの現行ラインナップが、SF90ストラダーレを頂点に勢揃いして待ち構えていた。

フィオラノ・テストトラック脇に特設された会場内にはフェラーリ・ワールドの全体像を俯瞰できるように意図された展示が次々に現れ、最後に新型車のF8スパイダーと812GTSにご対面できるという趣向。建屋の外には食事のできるテラスが設けられ、そこからテストトラックを走るフェラーリを見られるようになっていた。

そしてさらに次のプレゼンテーション・ルームへ入って着席すると、発表直後のF8スパイダーと、この場がまさにワールドプレミアの場となる2つ目の新型車、812GTSが観客席の前へと自走して登場した。拍手喝采だ。

このウニベルソ・フェラーリ会期中には予約訪問客の誰もが、この絢爛豪華なフェラーリ・ショーを楽しめる。しかも9月下旬の2つの週末には一般のファンへも開放されるのである。

春先のジュネーヴ・ショーで発表されたF8トリブート、やはりここフィオラノに特設会場を建築して発表されたSF90ストラダーレ、そしてこの2台を加えて4台のニューモデルが2019年に発表されたことになる。

さらにこの晩秋には、今年5台目となる新型車がヴェールを脱ぐことになっている。スクーデリア・フェラーリ創立90周年となる特別な年を強く印象づける攻勢である。

812 GTS

812GTS : 誰も予想しなかった12気筒フロント・エンジン・ベルリネッタのオープン・モデル。継続生産されるカタログ・モデルとしては、1969年の365GTS4デイトナ・スパイダー以来の復活となる。電動開閉式メタル・トップは荷室上部のコンパクトな空間に巧妙に収納される。トップの開け、閉めに要する時間は14秒。45km/hまでは走行中も操作可能だ。

フランクフルト・ショーを欠席して同じ時期にこのイベントをぶつけたフェラーリ。1回のショー出展には黙って数億円の経費がかかる。しかし、その、モーターショーは凋落の一途を辿っている。しかも、ワン・オブ・ゼムとしか見られない。

ウニベルソ・フェラーリは、これまでのモーター・ショーに代わる、フェラーリのフェラーリによるフェラーリを愛する人のためのエクスクルーシブなモーター・ショーなのだ。しかも、テラスへ出れば、眼前を疾走する跳ね馬も見られるのである。

F8 Spider

F8スパイダー : 488スパイダーの後継モデル。488ピスタでの経験が生かされたツインターボV8は50psアップの720ps/ 8000rpmを発揮する。車両重量は20kg軽く、488ピスタ・スパイダーより20kg重いに過ぎない。トンネルバック・スタイルの電動開閉式メタル・トップは、開け、閉めともに14秒で完了する。45km/hまでは走行中も開閉操作が可能だ。

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文=齋藤浩之（ENGINE編集部）　写真=Ferrari S.p.A.、ENGINE編集部

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