プレミアム・コンパクトのアウディA3＆S3が8年ぶりに一新　初のマイルドハイブリッドを設定

関耕一郎

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A3スポーツバック（欧州仕様）

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アウディが、8年ぶりにフルモデルチェンジしたCセグメント・サイズの5ドア・ハッチバック＆セダンの「A3」とそのスポーツ・モデルとなる「S3」の日本導入を開始する。

A3スポーツバック

「アウディ・クワトロ」をイメージ

4代目となる新型A3は、フォルクスワーゲン・グループで広く使われる横置きエンジン用モジュラー型プラットフォーム「MQB」の最新版である「MQBエボ」を採用。重量比率30％相当の熱間成型スチールをキャビンの骨格などボディに用いることで、剛性を高めつつ重量を削減した。

ボディ・サイズは5ドアの「スポーツバック」が全長4345×全幅1815×全高1450mm、セダンが全長4495×全幅1815×全高1425mmで、先代比ではいずれも20～30mm程度の拡大。室内空間も、セダンの前席ヘッドルームが座面を引き下げたこともあり＋20mmを実現したほか、全体的に数mm程度の広くなっている。荷室容量は先代と同等で、FFモデルはスポーツバックが380リッター、セダンが425リッターだ。

エクステリアは、かつて世界ラリー選手権（WRC）で活躍した「アウディ・クワトロ」をイメージしたブリスター・フェンダーや凹面形状のドア・パネルにより力強さを強調。アンダーボディ・パネルの装着や、ドア・ミラー形状やブレーキ冷却系の改善で空気抵抗を低減。Cd値はスポーツバックが0.28、セダンが0.25を達成した。

A3セダン（欧州仕様）

1.0リッターFFと2.0リッター4WD

A3のパワートレインは2機種を設定する。30TFSI系は110ps／200Nmの1.0リッター直3ターボにベルト駆動式オルタネーター・スターターと48Vリチウムイオン・バッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドのFFモデル。40TFSI系は190ps／320Nmの2.0リッター直4ターボに電子制御油圧多板クラッチ式4WDシステムを組み合わせたモデルだ。トランスミッションは、いずれもデュアルクラッチ式7段自動MT（DCT）を搭載する。

グレードは16インチ・ホイールを装着するベース仕様のほか、装備を拡充し17インチ・ホイールを履く「アドバンスト」と、スポーツ・サスペンションや18インチ・ホイールなどでスポーティに仕立てた「Sライン」の3系統となる。

1.0リッター直3ターボ

S3は310psの強心臓

S3は、310ps／400Nmを発生する2.0リッター直4ターボ、デュアルクラッチ式7段自動MTと電子制御油圧多板クラッチ式4WDシステムを搭載。ボンネット先端のスリットやハニカム・グリル、大型エア・インテークを備えるフロント・バンパー、専用リア・ディフューザー、左右4本出しテールパイプが外観上の特徴だ。荷室容量は325リッターだが、スポーツバックは1145リッターまで拡大できる。