モータージャーナリストの桂伸一が選んだ第1位はアストン・マーティン・ヴァンテッィジ！【エンジン・ホット100ニューカー・ランキングス2021】

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クルマ好きはどんなクルマを欲しているのか？　コロナ禍の今「エンジン・ホット100」選考委員が身銭を切っても欲しいのはこのクルマ！　雑誌『エンジン』の名物企画、「エンジン・ホット100ニュー・カー・ランキングス」の43名の選考委員それぞれが、2021年の今だからこそ買いたい20台を挙げた。モータージャーナリストの桂伸一さんの選考基準はズバリ、スポーツカー！　第1位に輝いたのはアストン・マーティン・ヴァンティッジだ！！

大事なのはスポーツカーが持つ運動性、感覚、感触です！

姿カタチには捕らわれない規準はスポーツカー。それは姿カタチだけに捕らわれず、そうした運動性や感覚、感触を持ち合わせる車種に興味が行く。パフォーマンスの引き上げにモーターが大きな効力を発揮する現在、内燃機とEVの組み合わせによる“過渡期”を過せるいい時代を楽しむと同時に、旧車レストアにも興味が行くようになった。年だなあ。

1位　アストン・マーティン・ヴァンティッジ（ロードスター含む）

レースカーにも転身するコンパクト・アストン。サイズ感や、選択可能なヴェーンド・グリルの個性もいい。V8ツインターボは全回転域でトルクがあり街乗りから扱いやすく、踏めばそのまま怒濤の加速に転じる柔軟性が素晴らしい。

2位　アストン・マーティンDBSスーパーレッジェーラ（ヴォランテ含む）

アストンの最高峰に相応しい堂々のマスクと、佇まいにも威厳がある。725ps/91.8kgmのV12ツインターボに気難しさなど皆無。大柄だが鋭い切れ味のフットワークは文字通り“軽量”の証。後輪のみでこの出力を伝える術もお見事。

3位　マクラーレン 720S（スパイダー含む）

レーシングマシンのロードゴーイング仕様。常にフロントにダウンフォースが加わった!!　かのようにどの速度域でも切れば曲がる操縦特性と、サーキットを攻め込んでも、粘り踏ん張るリアの安定性がスーパースポーツ系でピカイチ。

4位　ロータス・エリーゼ・スポーツ220 I（I 240ファイナル・エディション含む）

すべてに軽く、すべてがダイレクト。ライトウエイトじゃなければロータスじゃない!!　終了!!　と思うと急に欲しくなる人間の性を見る。

5位　アルピーヌ A110（S含む）

現代に蘇ったA110の完成度は驚くべき高さにある。ライトウエイト感、操縦性、乗り味、居住性すべてを巧みにまとめあげた究極の一台。

6位　BMW M2

現代に蘇ったE30型M3!?　と、思うのがもっとも自然。コンパクトでパワフルでFRらしい操縦安定性が楽しい4座スポーツセダン。

7位　BMWアルピナD3S/B3（リムジン、ツーリング）

シルキーシックスと例えるエンジン特性とサスペンションは現在、アルピナのためにある用語。本家でもMでも出せない味わいを持つ。

8位　ポルシェ718ケイマンGTS4.0＆GT4

むかしを懐かしむ911ファンに、少なくともコンパクト感とフットワークの軽さはケイマン/ボクスターにこそある。やはり6気筒が良い。

9位　アウディRS Q8

同門のランボルギーニ・ウルスの持つ、これぞエンジンの醍醐味……をほぼ受け継ぎ、より一般的な多くのヒトが素直に入れるアウディ版。

10位　アストン・マーティンDBX

ラピードに代わるサルーンの個性はDBXが受け継いだ!?　スポーツカーメーカーのアストンが造るSUVはそうした個性と特性の持ち主。

11位　ベントレー・ベンテイガ

イギリスの伝統工芸を2階建ての高さから見下ろす感覚。怒濤の加速と極めてフラットな姿勢を崩さないボディ・コントロールが上手い。

12位　ランドローバー・ディフェンダー

乗った瞬間は鈍重なただの巨漢と思った。が、乗り進むに連れてじわり伝わる伝統の乗り味。やはりディーゼルが個性と雰囲気に見合う。

13位　ボルボXC40

XC60／90とは異なるデザイン・コンセプト。コッチが現代にマッチしている。1.5リッター3気筒とモーターのPHEVがお薦めの、現在の愛車。

14位　ジープ・ラングラー

見た目はジープ。その武骨なイメージと実際に乗ったギャップの大きさに驚くこと間違いなし。そこも楽しいアメリカン“乗用SUV”の雄。

15位　ホンダNSX

日本で唯一のスーパースポーツ。3モーターで、曲げと駆動力を最大限引出す操縦特性は、他の何も追従できない唯一無二の逸材も終焉!?

16位　テスラ・モデルS

驚愕のEV特性を嫌というほど強烈に身体に叩き込んでくれた奇才。低重心故のスポーツカーの操縦性と静寂で快適な乗り味の融合がいい。

17位　ポルシェ・タイカン

テスラの最大出力仕様も同様の加速をするが、ハンドリングという意味ではポルシェが一枚上手。適度なタイト感がスポーツカーの個性か。

18位　メルセデスAMG A45 S 4マティック＋

日本が得意とした2リッターターボ＋曲がる制御の4WDの最先端技術を搭載するコンパクト・スポーツハッチ。ボディの選択肢は4タイプある!!

19位　シボレー・コルベット（C8）

V8を積んだFRがコルベットである。ミドシップの必要性は感じないが、見た目はコルベット。やはり目を奪われ、惹き付ける魅力がある。

20位　フォルクスワーゲン・ゴルフ（新型）

FF2ボックスの世界規準は健在なれど、正常進化に留まる。次の一手に期待するが、モデルバリエーションの豊富さでカバーできるかも。

文＝桂伸一（モータージャーナリスト・レーシングドライバー）