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2022.07.30

CARS

ノア／ヴォクシーと真っ向勝負！！　原点回帰した6代目ホンダ・ステップワゴンに試乗！

高平高輝

ホンダ・ステップワゴン・エア

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細かな装備まで目を通しても決め手に欠けるか？

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1996年デビューで、5ナンバー枠低床ミニバンというジャンルを開拓した初代から数えてはや6代目の新型ステップワゴンである。今年の年明け早々に発表されていたものの発売がずれこんでいた、というよりライバルのノア／ヴォクシーの動向を睨んでお披露目だけ前倒しにしたと見られている。

パイオニアなのに例によって後発のトヨタに追い抜かれ、近年はセレナも加えた「ミニバン三国志」の中の万年3位という悔しい立場に甘んじてきたステップワゴンの新型は、ボディが大きくなったのがまず注目だ。ホイールベースは先代同様2890mmながら、全長はエアで4800mm、全幅は全車1750mmとはっきり5ナンバー枠を飛び出したのが特徴。

パワーユニットは従来同様1.5リッター直噴ターボと2リッターハイブリッドの2種類。従来型よりも静かに滑らかに走るようだが、ハイブリッドではフル加速するとエンジン音が耳につくのと、高速域ではそれなりにロードノイズが侵入してくるのは変わらない。

前型よりも改善されてはいるが、ライバルと比べられるのが「三国志」の宿命であり、その点では室内スペースでは圧倒的とされるフィット／フリードのような決め手に欠けるのが辛いところ。

フラットなダッシュボードと明るいファブリックのトリムでルーミーな「エア」のインテリア。インパネも奇をてらわない簡潔な仕立てだが、ハイブリッド車のみセレクターはボタン式となる。

いきおい細かな装備の違いに目が行くが、ブラインドスポット・ウォーニングはなぜかスパーダにのみ装備され、エアにはオプション設定もない。さらに「安全降車アシスト」のような機能もない。

こういう違いが積み重なっての現状なのか、という気もする。分かっていても打てないド直球をホンダには期待したい、と言うのはさらなる無理難題なのだろうか。

文＝高平高輝　写真＝郡 大二郎

エアの後ろ姿は初代ステップワゴンを思い起こさせる。
■ステップワゴンe:HEVエア（7人乗り）
駆動方式　フロント横置きエンジン＋モーター前輪駆動　　
全長×全幅×全高　4800×1750×1840mm　　
ホイールベース　2890mm　　
車両重量　1810kg　　
乗車定員　7名　　
エンジン形式　水冷直列4気筒DOHC　　
総排気量　1993cc　
ボア×ストローク　81.0×96.7
エンジン最高出力　145ps/6200rpm　
エンジン最大トルク　175Nm/3500rpm　　
モーター最高出力　184ps/5000-6000rpm
モーター最大トルク　315Nm/0-2000rpm
トランスミッション　電気式無段変速　　
サスペンション（前）　マクファーソン式ストラット
サスペンション（後）　車軸式　
ブレーキ（前／後）　通気冷却式ディスク／ディスク　
タイヤ（前後）　205/60R16　　
車両本体価格　338.3万円　
　
（ENGINE2022年8月号）

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