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2023.05.22

CARS

ヤフオク7万円・走行約16万kmのシトロエンのレストア・リポート　なんと欠品パーツが意外なところで見つかった！【エンジン編集部員のシトロエン・エグザンティア（1996年型）長期リポート#19】

上田純一郎

ENGINE編集部員のシトロエン・エグザンティアの長期リポート。

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AT内部を覗くには、準備が必要

さて、カークラフトによるメカニカル関連の整備は、内燃機関連から駆動系へとステージが切り替わった。まずオートマチック・フルードやLHMなどの油脂類を抜き取り、LHMタンク、ATクーラー、そして関連するホース類を切り離していく。さらにドライブシャフトやアーム類も分離し、内部のグリスやブーツを交換していく。

全部で8個ある緑色の窒素ガスの入った球体、スフェアは、3個を前オーナーから譲り受けたものに、残りは新品に交換した。

前輪左右のスフェア。圧力は50bar。ドイツ製だった。

LHMのリターン・ホースはすでに各部で切断され、繋いだ跡があった。新品があればぜひ交換したいところだが、残念ながら一部を除き見つからず、部品取り車のアクティバからダメージを負っていた部分を切り取って繋ぐことにした。

ホースやタンク、アキュムレーターなどの周囲の部品を外すと、ようやくオートマチック・トランスミッションのオイルパンが分離できる。こういった工具がすぐにボルトなどにアクセスできないところを、いかにうまく対処していくかは、メカニックにとっては非常に重要なテーマだ。

カークラフトでは試しに1度、たった1つのサイズのボルトを外すのに、ガレージ内にどれだけの工具のバリエーションがあるか数えてみたそうだ。「いくつあったと思う？」と尋ねられ、おそらく20個くらい？　と予想したのだが、実際はなんとその倍の40個以上もあったそうだ。



スムーズに時間をロスすることなく正しい整備をするには、これだけの工具が必要になってくるといういい例である。日本人は器用で、工具を加工したり造ったりして対応してしまいがちだが、海外では無駄な労力を掛けることがないよう、見事な工夫の施された工具がたくさんあるという。特にアメリカ製の工具は秀逸なものが多いそうだ。カークラフトの篠原勇さん、大輔さん親子は、常に最新のツール・カタログに目を通し、ブランドになどに惑わされない、効率的な作業のための工具の研究を欠かさない。

さて、今回は少々寄り道してしまったが、次回こそ予告していた駆動系、油圧回路、そして独ZF社製のオートマチック・トランスミッション内部に手を入れる。

■CITROEN XANTIA V-SX　シトロエン・エグザンティアV-SX
購入価格　7万円（板金を含む2022年4月時点までの整備の支払い総額は216万9326円）
導入時期　2021年6月
走行距離　15万9247km（購入時15万8970km）

文＝上田純一郎（ENGINE編集部）　写真＝カークラフト／上田純一郎

（ENGINE WEBオリジナル）

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