「愛と欲望の気持ちに正直に！」　自動車評論家がいま本当に欲しいクルマ20台を選んだ！　西川淳の第1位はイタリアのあのクルマ

西川淳

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モータージャーナリストの西川淳さんが欲望のままに選んだ20台とは？

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10位　ランボルギーニ・ウラカン（テクニカ、STO、EVOスパイダー、ステラート含む）

最後のV10ミドシップ。街乗りからサーキットまで全域で楽しい最後のテクニカ、オフロードスタイルのステラート、共に歴史の最後を飾るにふさわしい。

9位　シボレー・コルベット（コンバーチブル、Z06含む）

アメリカの老舗であっても真剣に取り組みさえすればグローバル基準以上のミドシップスーパーカーを生み出せることを証明した。Z06に乗ってみたい。

8位　ポルシェ718ケイマン GT4 RS&718スパイダー RS

なんというリアル・スポーツカーだ。小さい方のRSに乗っていると道が永遠に曲がっていればいいと思う。でかいRSより公道でも格段に楽しめる。

7位　アストン・マーティンDBSスーパーレッジェーラ（ヴォランテ含む）

DB12もいいけれど12発の荒々しくも艶かしいDBSもいまだに捨て難い。少しだけアグリーに仕立てたデザインもかえって心にひっかかって残る。名作。

6位　マセラティMC20（チェロ含む）

マセラティの過去と未来を結ぶ快作。フォルゴーレを待ってもいいけれど、それまでネットゥーノを駆るという選択ができればクルマ好きとして理想的だ。

5位　ロールス・ロイス・ドーン（ブラックバッジ含む）

次世代はフル電気。静かな12気筒はそもそもモーターのように回るから次期型でもいいけれど、やっぱりV12という記号性に惚れてしまうのが車好きの性。

4位　フェラーリ812GTS

フロント・ミドしかも12発。優れたスポーツカーでありグラントゥーリズモ。マラネッロの伝統に則ったモデルという意味でもテッパン。将来性にも期待大。

3位　マクラーレンGT

普段使いできる地味めのスーパーカーが昔から好き。ホンダNSXとかアウディR8とか。最新型はどれも乗りやすいけど真に実用的なモデルはコレだけ。乗り心地よく、段差とかさほど気にならず、荷物もある程度積めて、理想的。超優秀な長距離ランナーだし。

2位　フェラーリ・プロサングエ

マラネッロがSUVでないと主張するSUVだけど、乗ってみればなるほど背が高いだけの“812GT4ルッソ”で驚いた。そりゃそうだ、こんな形なのにエンジンは完全にフロント・ミド。そんなSUV他にない。完全にスポーツカー。そして実用的。さらにレアなV12NA搭載。無双。

1位　ランボルギーニ・レヴエルト

唯一乗ってもないのに欲しくなった。スーパーカーとは本来そういうもの。実際に買うとなっても試乗なんぞしない方がいい。今どき試乗車待ったら買えなくなるし。今まさに26年以降の追加オーダー受付中。欲しい人はさっさとオーダーしちゃってください。

文＝西川淳

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