【10年ローンでも乗りたい500万円台】第1位は竹岡圭さんが「すでに身銭を切りました（笑）。思うがままに操れるとはまさにこのこと！」とリアルに買ったあのクルマ！

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雑誌『エンジン』の大人気企画、「エンジン・ホット100ニューカーズ・ランキングズ」。現在買える新車の中から注目の100台を選ぶという企画だ。41人の自動車ジャーナリストと編集部員による選考委員に、2023年は36人のエンジン・プレミアム・クラブ（EPC）会員を加えた77人が、2023年の今だからこそ買いたいと考えるクルマを1位から20位まで（EPC会員は5位まで）を選び投票。選出されたクルマにはそれぞれ順位によって1～20ポイントの点数が与えられ、注目の100台が決定する。

今回は、「エンジン・ホット100ニューカーズ・ランキングズ」でランキングされたクルマを価格帯別に再集計。「2000万円以上」から「200万円以下」までの9つの価格帯ごとに上位10台を発表する。なお、クルマの価格帯は投票を行った2023年7月時で最も安いグレードの価格で選別した。

新車で500万円台はなかなかハードルが高いけれど、10年ローンを組んでも、乗りたくなるクルマはこれだ！！

第10位　テスラ・モデルY
（交流同期電動機/リア・モーター後輪駆動（RR）、4WD/1段固定）
なんだかんだ一番興味深いEVでリアルに日本車の存在はコレに脅かされている。デザイン、走り、使い勝手、充電状況、リセールバリュー、リスクそのほか実際使ってみたいことこの上なし。価格変動もまた興味深い。（小沢コージさん）

第10位　テスラ・モデルY

第9位　アウディTT/TTSクーペ
（2.0リッター直4ターボ～/フロント・エンジン前輪駆動（FF）、4WD/デュアルクラッチ式7段自動MT）
現行モデルで終了。新車で手に入れる最後のチャンス。こんなにコンパクトな4WDスポーツは稀有な存在。GRヤリスよりカッコいい。（塩澤則浩さん）

第8位　フォルクスワーゲンID.4
（交流同期電動機/リア・モーター後輪駆動（RR）/1段固定）
自腹で購入し、いま愛用しているのがID.4。フォルクスワーゲン初の本格的EVであり、後輪駆動を採用するなど、これまでとはまるで異なるつくりにもかかわらず、その完成度は高く、EVの時代でもファミリーカーのベンチマークになりそうな一台。（生方聡さん）

第8位　フォルクスワーゲンID.4

第7位　トヨタGRカローラ
（1.6リッター直3ターボ/フロント・エンジン4WD/6段MT）
大人の事情で生まれたGRヤリスの派生モデルだと思ったら大間違い！　5ドアとは思えないボディ剛性。ステアリングフィール、シフトフィール、すべてに精度の高さを感じる完成度。3気筒エンジンは爽快。トヨタの本気を感じる出来栄え。（大井貴之さん）

第7位　トヨタGRカローラ

第6位　シトロエンC5X
（1.6リッター直4ターボ～/フロント・エンジン前輪駆動（FF）/8段AT）
CXやXMを思わせるフォルムゆえ、当初から気になる存在だったが、プラグイン・ハイブリッドとともに搭載された電子制御のアクティブ・サスペンションを味わって、さらに評価が高まった。かつてのハイドロに限りなく近い。さらに惹かれる存在になった。（森口将之さん）

第6位　シトロエンC5X

第5位　BMW2シリーズ・クーペ
（2.0リッター直4ターボ～/フロント・エンジン後輪駆動（FR）、4WD/8段AT）
そろそろM2も上陸する頃だが、あえてベーシックなほうを選択。6気筒エンジンが素晴らしいのは言うまでもないけれど、日本仕様では4WDのみなので4気筒の220iで十分。打てば響くリニアなレスポンスの清々しさ、軽快なヒラヒラ感は他では得難い。（髙平髙輝さん）

第5位　BMW2シリーズ・クーペ

第4位　日産フェアレディZ
（3.0リッターV6ツインターボ/フロント・エンジン後輪駆動（FR）/6段MT、9段AT）
このデザインを見せられると、鼓動の高まりが止まらない。ニッポンのZにすべてを捧げたくなる。自分はZのロングノーズがこんなに好きだったのか。（清水草一さん）

第4位　日産フェアレディZ

第3位　フィアット500e
（交流同期電動機/フロント・モーター前輪駆動（FF)/1段固定）
我が2気筒チンクは、先日も急に走行中ギヤ抜けを起こすなど、ややスリリングな9年目に突入。なので順当な代替車というと500e。ただし“犬用ドア”付きのトレピウーノ（3＋1）が日本では選べないのが何とも残念ではある。（島崎七生人さん）

第3位　フィアット500e

第2位　ケータハム・セブン
（0.66リッター直列3気筒ターボ～/フロント・エンジン後輪駆動（FR）/5段MT）
とにかく簡素で軽いから、走ればすこぶる楽しい。なのに、燃費は良くてタイヤも減らないし、雨の日は乗りたくならないから、たまに走るだけで大満足。「走るシーラカンス」のような古い設計だが、これぞ現代にぴったりのエコスポーツカーなのかも。（佐野弘宗さん）

第2位　ケータハム・セブン

第1位　ルノー・メガーヌR.S.
（1.8リッター直4ターボ/フロント・エンジン前輪駆動（FF）/6段MT、デュアルクラッチ式6段自動MT）
すでに身銭切りました（笑）。思うがままに操れるとはまさにこのこと。トルクフルで本当によく曲がる。始動時の音は賑やかで少々恥ずかしいケド（笑）。（竹岡圭さん）

第1位　ルノー・メガーヌR.S.