【NISA解約しても欲しい800～1000万円】第1位は塩澤則浩が「これに代わるスポーツカーは今年も現れなかった。新車で買えるのもあとわずか！」と絶賛するあのクルマ！

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雑誌『エンジン』の大人気企画、「エンジン・ホット100ニューカーズ・ランキングズ」。現在買える新車の中から注目の100台を選ぶという企画だ。41人の自動車ジャーナリストと編集部員による選考委員に、2023年は36人のエンジン・プレミアム・クラブ（EPC）会員を加えた77人が、2023年の今だからこそ買いたいと考えるクルマを1位から20位まで（EPC会員は5位まで）を選び投票。選出されたクルマにはそれぞれ順位によって1～20ポイントの点数が与えられ、注目の100台が決定する。

今回は、「エンジン・ホット100ニューカーズ・ランキングズ」でランキングされたクルマを価格帯別に再集計。「2000万円以上」から「200万円以下」までの9つの価格帯ごとに上位10台を発表する。なお、クルマの価格帯は投票を行った2023年7月時で最も安いグレードの価格で選別した。

800万～1000万円台のクルマは、新NISAには移さず、NISAを解約してでも手に入れたいクルマばかり。第1位はホット100ランキングでは5冠を獲得しているクルマです！

※購入可能な車両及びその本体価格は、2023年7月現在のものです。

第10位　ジャガーXF（スポーツブレイク含む）
（2.0リッター直4ターボ～/フロント・エンジン後輪駆動（FR）、4WD/8段AT）
古びない見た目と熟成のハンドリング。実はワゴンもディーゼルも4WDもある豊富な車種展開もうれしい。この隠れた実力車をモーガンと車庫に並べたい。（上田純一郎さん）

第10位　ジャガーXF（スポーツブレイク含む）

第9位　メルセデス・ベンツEクラス
（1.5リッター直4＋モーター～/フロント・エンジン後輪駆動（FR）、4WD/9段AT）
オールテレイン一択。オールロードクワトロなき後、最低地上高を運転席から選択可能なエア・サスペンションが下手なSUV顔負けの悪路走破力を発揮する。（金子浩久さん）

第9位　メルセデス・ベンツEクラス

第8位　レクサスRZ
（交流同期電動機/前後モーター4WD/1段固定）
基本コンポーネントはbZ4Xと共用だが、その匂いは皆無。それどころか現行レクサスの中で、最も“スッキリと奥深い”が体現された走り味、乗り味に驚く。（山本シンヤさん）

第8位　レクサスRZ

第7位　ボルボV90（クロスカントリー含む）
（2.0リッター直4ターボ＋モーター/フロント・エンジン前輪駆動（FF）、4WD/8段AT）
同社最上級車種だから当然とはいえ、神経が逆撫でされない乗り味、身のこなしは、いつ乗っても本当に癒される、実にいいクルマ。（島崎七生人さん）

第7位　ボルボV90（クロスカントリー含む）

第6位　アウディRS3（スポーツバック、セダン）
（2.5リッター直5ターボ/フロント・エンジン4WD/デュアルクラッチ式7段自動MT）
速さだけでなく走りの質も2クラス上。「アウディに乗るなら、“A”ではなく“S”か“RS”」ということを痛感。横置きであることは全く苦にならず。（新井一樹さん）

第6位　アウディRS3（スポーツバック、セダン）

第5位　マセラティ・グレカーレ
（2.0リッター直4ターボ＋モーター～/フロント・エンジン4WD/8段AT）
俊敏なステルヴィオにも惹かれるが、鋭さと落ち着きのバランスに優れたこれにも惹かれる。4気筒＋MHEVでもしっかり色っぽいところがまた嬉しい。（嶋田智之さん）

第5位　マセラティ・グレカーレ

第4位　メルセデス・ベンツGLC/GLCクーペ
（2.0リッター直4ディーゼル・ターボ＋モーター/フロント・エンジン4WD/9段AT）
メルセデスのSUVのど真ん中にあたるGLC。ARを駆使したカーナビ、運転支援機能も充実。基本性能を高めた走りはモード切り替えで快適にもスポーティにも、オフロード性も兼ね備える。あらゆるシーンで期待に応えてくれそうなモデル。（藤島知子さん）

第4位　メルセデス・ベンツGLC/GLCクーペ

第3位　ポルシェ718ボクスター（T,S含む）
（2.0リッター水平対向4ターボ～/ミドシップ後輪駆動（MR）/6段MT、デュアルクラッチ式7段自動MT）
本格的なスポーツカーでありながら、その気になればオープンエア・モータリングも楽しめるという2兎を追うクルマ。ケイマンならパフォーマンスを追究したくなるけれど、ボクスターだったらベースエンジンで十分楽しめると思います。（国沢光宏さん）

第3位　ポルシェ718ボクスター（T,S含む）

第2位　ジープ・ラングラー
（2.0リッター直4ターボ～/フロント・エンジン4WD/8段AT）
世界で最もマニアックなSUVのラングラーでも、とくに超マニアックなグラディエーターのアンバランスな超ロング・ボディは変態的でたまりません。（佐野弘宗さん）

第2位　ジープ・ラングラー

第1位　アルピーヌA110
（1.8リッター直4ターボ/ミドシップ後輪駆動（MR）/デュアルクラッチ式7段自動MT）
登場してからずっと1位に選び続けている。A110に代わるスポーツカーは今年も現れなかった。こんなに気負うことなく楽しめるクルマはない。EV化が決まっているので、エンジン車は一代限り。新車で買えるのもあとわずかだ。（塩澤則浩さん）

第1位　アルピーヌA110