【23年版イタリア車ランキング】第1位は編集部新井が「ソロキャンができる初めてのスーパースポーツ！」と驚くあのクルマ！

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雑誌『エンジン』の大人気企画、「エンジン・ホット100ニューカーズ・ランキングズ」。現在買える新車の中から注目の100台を選ぶという企画だ。41人の自動車ジャーナリストと編集部員による選考委員に、2023年は36人のエンジン・プレミアム・クラブ（EPC）会員を加えた77人が、2023年の今だからこそ買いたいと考えるクルマを1位から20位まで（EPC会員は5位まで）を選び投票。選出されたクルマにはそれぞれ順位によって1～20ポイントの点数が与えられ、注目の100台が決定する。

今回は、「エンジン・ホット100ニューカーズ・ランキングズ」でランキングされたクルマを国別に再集計。ドイツ、イタリア、フランス、イギリス、アメリカ、日本の６か国それぞれの上位20台を発表する。

フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティと最新テクノロジーが目白押しのイタリア車！　日本上陸前のあの新型車が頂点か！？

※選考車両は、2023年7月にラインナップされていたものです。

第20位　マセラティ・ギブリ
（2.0リッター直4ターボ＋モーター～/フロント・エンジン後輪駆動（FR）、4WD/8段AT）
マセラティもSUVが増えてきたからこそ、伸びやかなフォルムの低い場所に座り、煽情的な走りを味わうギブリの存在意義が増していると感じる。（森口将之さん）

第20位　マセラティ・ギブリ

第19位　フィアット500/500C
（0.9リッター直2ターボ～/フロント・エンジン前輪駆動（FF）/シングルクラッチ式5段自動MT）
歴史的名車である2代目と同軸上にある唯一無二の存在感。とびっきりのナゴミ系だけど走らせると意外やだいぶ楽しい。多方面から笑顔をくれるクルマ。（嶋田智之さん）

第19位　フィアット500/500C

第18位　ランボルギーニ・ウルス S、ウルス・ペルフォルマンテ
（4.0リッターV8ツインターボ/フロント・エンジン4WD/8段AT）
クールな出立ち、驚くほど曲がるハンドリングは快適で速い。スーパーカーメーカーが送り出すスーパーSUVは、最も実用的なランボである。（桂伸一さん）

第18位　ランボルギーニ・ウルス S/パフォーマンス

第17位　マセラティ・グレカーレ
（2.0リッター直4＋モーター～/フロント・エンジン4WD/8段AT）
マセラティなのに（失礼）、機能性をしっかり持ったSUVであることに驚きました。デザイン性も力強さとエレガントさのバランス感覚がお見事。（竹岡圭さん）

第17位　マセラティ・グレカーレ

第16位　アルファ・ロメオ・トナーレ
（1.5リッター直4ターボ＋モーター/フロント・エンジン前輪駆動（FF）、4WD/デュアルクラッチ式7段自動MT～）
日本の峠道でも持て余さないほどほどのボディサイズに、鮮烈な曲がり方を楽しませてくれるハンドリング。ブランド初の電動化車両がどうというより、攻めれば攻めるほど“らしさ”を感じさせてくれる走りがいい。徹頭徹尾ドライバーズカーなのだ。（嶋田智之さん）

第16位　アルファ・ロメオ・トナーレ

第15位　フェラーリSF90（スパイダー含む）
（4.0リッターV8ツインターボ＋モーター/ミドシップ4WD/デュアルクラッチ式8段自動MT）
システム出力1000馬力を誇るフェラーリ初のPHEVモデルSF90。どんなバケモノかと思ったら、リヤが滑ってもフロント・モーター駆動の助けで容易に姿勢を崩さない。フェラーリは世界で最もコントロールしやすい1000馬力を作り上げた。（齋藤聡さん）

第15位　フェラーリSF90（スパイダー含む）

第14位　マセラティ・グラントゥーリズモ（フォルゴーレ含む）
（3.0リッターV6ツインターボ～/フロント・エンジン4WD～/8段AT～）
戦前はレーシングカーばかりつくっていたので歴史を紐解いても2ドア・クーペがデフォルト。好みはこの優雅なデザイン。イタリア貴族の気分になれる。（九島辰也さん）

第14位　マセラティ・グラントゥーリズモ（フォルゴーレ含む）

第13位　フィアット・パンダ
（0.9リッター直2ターボ/フロント・エンジン前輪駆動（FF）/シングルクラッチ式5段自動MT）
毎年思わず選んでしまう痛快イタリアン・コンパクト。買うなら4×4のMTなんだけど、現在はカタログ落ち。限定車での復活を期待してます。（塩澤則浩さん）

第13位　フィアット・パンダ

第12位　フィアット・ドブロ
（1.5リッター直4ディーゼル・ターボ/フロント・エンジン前輪駆動（FF）/8段AT）
ステランティスMPVの末っ子だが、内外装と走りのバランスが最も整った一台だと思う。別名「大きなパンダ」。ミニバン嫌いにも是非乗ってもらいたい。（山本シンヤさん）

第12位　フィアット・ドブロ

第11位　アバルトF595
（1.4リッター直4ターボ/フロント・エンジン前輪駆動（FF）/5段MT）
上位の695も運転環境良好のLHD&MTがあるがシャシーとのバランスの良さで595推奨。695限定車のようなオトナの色気のある仕様が595にもあればなおよし。(上田純一郎さん）

第11位　アバルトF595

第10位　フェラーリ296GTB（GTS含む）
（2.9リッターV6ツインターボ＋モーター/ミドシップ後輪駆動（MR）/デュアルクラッチ式8段自動MT）
かつてのF1を彷彿とさせる120度V6というレイアウトに萌え。乗ってもPHEVだと忘れさせるほどエンジン・コンシャスでエンスー度濃厚。（藤原よしおさん）

第10位　フェラーリ296GTB（GTS含む）

第9位　ランボルギーニ・レヴエルト
（6.5リッターV12＋モーター/ミドシップ4WD/デュアルクラッチ式8段自動MT）
唯一乗ってもないのに欲しくなった。スーパーカーとは本来そういうもの。実際に買うとなっても試乗なんぞしない方がいい。今どき試乗車待ったら買えなくなるし。今まさに26年以降の追加オーダー受付中。欲しい人はさっさとオーダーしちゃってください。（西川淳さん）

第9位　ランボルギーニ・レヴエルト

第8位　アルファ・ロメオ・ジュリア
（2リッター直4ターボ～/フロント・エンジン後輪駆動（FR）、4WD/8段AT）
時を重ねて熟成。懐が深く「ちょうど良い」走りは元祖ジュリア、そしてセダンらしからぬ官能性は156と、伝統的アルファ・ベルリーナの正統な後継車と言える。（武田公実さん）

第8位　アルファ・ロメオ・ジュリア

第7位　アバルト695
（1.4リッター直4ターボ/フロント・エンジン前輪駆動（FF）/5段MT、シングルクラッチ式5段自動MT）
ボディ・サイズに対しデザインやエグゾースト音の存在感＝態度のデカさに愛おしさを抱き、独特なドライブフィールにワクワクできる唯一無二のモデル。（飯田裕子さん）

第7位　アバルト695

第6位　マセラティMC20（チェロ含む）
（3.0リッターV6ツインターボ/ミドシップ後輪駆動（MR）/デュアルクラッチ式8段自動MT）
最新のスーパースポーツ然としながらも、クラシカルな上品さを纏っているのがマセラティらしくていい。軽やかなフットワークと気持ちの良いエンジン、長距離行でも疲れ知らずで飽きることはない。イタリアのロマンチシズムが目一杯つまっている。（桐畑恒治さん）

第6位　マセラティMC20（チェロ含む）

第5位　フェラーリ812GTS
（6.5リッターV12/フロント・エンジン後輪駆動（FR）/デュアルクラッチ式7段自動MT）
これもプロサングエも実質的には買えないクルマではありますが、12気筒の大王ということで例年通りエントリーしました。レヴエルトが搭載した渾身の12気筒が、果たしてF140系を超える官能を携えているのかが今から楽しみです。（渡辺敏史さん）

第5位　フェラーリ812GTS

第4位　フェラーリ・ローマ（スパイダー含む）
（3.9リッターV8ツインターボ/FR/8段自動MT）
フェラーリを見てそのフォルムに一目惚れし、「優雅」と思ったのは初めてかも。もちろん、パワーやダイナミクスも申し分ない。そして、新たに加わったソフトトップのスパイダーはさらに優雅で美しい。オープンエアを優雅に堪能してみたい。（佐藤久実さん）

第4位　フェラーリ・ローマ（スパイダー含む）

第3位　フェラーリ・プロサングエ
（6.5リッターV12/フロント・エンジン4WD/デュアルクラッチ式8段自動MT）
最大の驚きはアクティブ・サスペンションの働き。重心高とロールセンターの関係が、従来の常識とはまるで異なっていて、ハンドリングと快適性のバランスは異次元レベル。ここにV12の官能性を組み合わせたセンスが、いかにもフェラーリらしい。（大谷達也さん）

第3位　フェラーリ・プロサングエ

第2位　フィアット500e
（交流同期電動機/フロント・モーター前輪駆動（FF）/1段固定）
我が2気筒チンクは、先日も急に走行中ギヤ抜けを起こすなど、ややスリリングな9年目に突入。なので順当な代替車というと500e。ただし“犬用ドア”付きのトレピウーノ（3＋1）が日本では選べないのが何とも残念ではある。（島崎七生人さん）

第2位　フィアット500e

第1位　ランボルギーニ・ウラカン
（5.2リッターV10/ミドシップ後輪駆動（MR）/デュアルクラッチ式7段自動MT）
スーパーカー然としたデザイン、5.2リッターV10自然吸気エンジン、卓越したシャシー性能など、クルマ好きの心を鷲掴み。しかも、ついにラフローダーのステラートまで出しちゃうなんて、もう感服しかない。ソロキャンができる初めてのスーパースポーツ。（新井一樹さん）

第1位　ランボルギーニ・ウラカン