ジャガーEタイプとともに人生を歩んできたオーナーが、なぜ初代日産シルビアを手にすることになったのか？　素晴らしいクルマには必ず情熱的なストーリーがある！

著者をフォロー
記事を保存

日産初代シルビアとSR311型フェアレディ2000

全ての画像を見る

SRを諦めた理由

そのチャンスは3年ほど前に突然訪れた。それがシルビアの横に写るロー・ウィンドウのSR311だ。

「ジムカーナに出ていたのか、後付けのオーバー・フェンダーとかが付いていたけど、ボディに腐りはないし、機関のオリジナル度も高そうだから、と最初は軽い気持ちだった。でもこれがとんでもないクルマだったの！」

というのも、素性を調べてみたら60年代に95戦中90回の総合優勝を遂げたジムカーナ・キングであり、SR遣いとして名を馳せた中村昌雄さとお兄さんが、新車で購入したクルマであることが判明したからだ。

「しかもメンテナンスを専門家の高島康久君にお願いしたら、塗装、プレスライン、スポット溶接の跡など、あちこちが驚くほどオリジナルの状態を残した、貴重な個体であることがわかったんです」

そこで後藤さんは、新車当時の姿に戻し後世に残すべきだと決意する。しかしその一方で、少しずつSRの存在が重く感じるようになっていったという。

「いざレストアしようと思っても、知識もパーツもないから、一から始めないといけない。僕ももう63歳だからね。完成まで何年かかるんだろう……と思うと、そこまでの熱意がないことに気づいた。一方で高島君はまだ20代で知識も部品も直す技術も熱意もあって、どうしてもこのSRが欲しいという。じゃあ譲りましょうという時に、彼のお父さんが持っていたシルビアと交換することになった、というわけです」

後藤さんと談笑するのは今年、地元大阪で自身のメンテナンス・ショップを開業する予定だという高島さん。「メカニックをやるつもりはなかったのですが、父がフェアレディ好きで、モロにその影響を受けました（笑）」。

後藤さんと談笑するのは今年、地元大阪で自身のメンテナンス・ショップを開業する予定だという高島さん。「メカニックをやるつもりはなかったのですが、父がフェアレディ好きで、モロにその影響を受けました（笑）」。

実はこのシルビアも只者ではない。元々素性のいいクルマだったというが、ボディ、機関がイマイチだったので数年前にフルレストアを決意。ただ部品の流通がまったくないので、部品取りを2台手に入れ、その中の一番良いパーツを使い、鈑金職人が“もう古いクルマはやらない”と音をあげるほど徹底してレストアをしたのだという。

その甲斐あってシルビアは内外装、機関ともに世界屈指のコンディションに仕上げられている。

「僕のところに来てから、まずタイヤを換えて、室内のメッキパーツをやり直したくらい。出来上がっているクルマは楽ですよ（笑）。それも自分が散々苦労してきたからわかること。そういう意味でも二十歳の時に自分でEタイプをレストアしたいと思ったのが原点。珍しいからとか、高いからじゃなく、自分が良いと思ったもの、欲しいと思ったものだから、ずっと続けてこられたのだと思います。古いクルマに限らず何事も、何より“思い込みと情熱”が大事なんですよ」

文＝藤原よしお　写真＝茂呂幸正

（ENGINE2024年5月号）

無料メールマガジン会員に登録すると、
続きをお読みいただけます。

無料のメールマガジン会員に登録すると、
すべての記事が制限なく閲覧でき、記事の保存機能などがご利用いただけます。

いますぐ登録

会員の方はこちら

続きを読む　>

タグ：

#ちょっと古いクルマ

PICK UP

RANKING

VIEW ALL

当サイトでのCookieの設定について

ジャガーEタイプとともに人生を歩んできたオーナーが、なぜ初代日産シルビアを手にすることになったのか？ 素晴らしいクルマには必ず情熱的なストーリーがある！

PICK UP

RELATED

RANKING

PICK UP

ジャガーEタイプとともに人生を歩んできたオーナーが、なぜ初代日産シルビアを手にすることになったのか？　素晴らしいクルマには必ず情熱的なストーリーがある！