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2024.05.25

CARS

モータージャーナリストの藤島知子がBMW 420iクーペとM440iカブリオレを乗り比べ！　あふれ出るモテ系オーラ好きのあなたは、オープン派？　それともクーペ派？

藤島知子

クーペ好きの藤島知子さん、しかしカブリオレに乗ってみると・・・

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ハンドリングか、エンジンか

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肝心の走りはどうだろう。クーペは直列4気筒の2リッターターボ×8段ATを搭載した後輪駆動の420iMスポーツに試乗。足元には18インチのタイヤを装着しているが、4気筒FRクーペの車重はわずか1580kg。ワインディング・ロードでは、ブレーキ後にコーナーへ進入する際、周り込んでいく車体の動きの繋がりがとてもスムーズだ。駆動は後輪に任せ、素直な操舵フィールが楽しめるところはFRならではの美点。ドライバーのわずかな操作に密に反応し、軽快で気持ちいいハンドリングを満喫させてくれたのは最高だった。

試乗車は2リッター4気筒ターボを搭載する420iクーペ。



対して、カブリオレは直列6気筒ターボに8段ATを搭載し、4輪駆動のM440i xDriveに試乗。こちらは19インチのタイヤを装着。アクセルを開けていくと、豊かな動力を丁寧で優しく、滑らかに伝えていくもので、ハイスペックなエンジンでありながら、心地良いドライブ・フィールをもたらしてくれた。どちらのボディ・タイプも直4ターボのFR、または直6ターボのxDriveが設定されている点では同じだが、単にクーペとカブリオレの車重の違いを同じパワー・ユニット同士で比較してみると、カブリオレはクーペよりも140～150kg近く重たい。それが、直4のFRクーペ（1580kg）から直6でxDriveのカブリオレ（1880kg）になると、300kg近く重たくなることもあって、後者はしっとりした乗り味を与えてくれているように感じた。

驚いたのはそれほど重さが増しているにもかかわらず、ドシンとか、ミシリとかいった不快な振動を与えないところ。オープン・ボディになっても、必要な箇所には補強を施し、しなやかな走りをもたらしていた。さらに、いまやすっかり貴重な内燃機となった直列6気筒エンジンとスポーツ牲を高めたエキゾースト音は幌を閉じていても、オープンにしている時もBMWのエンジンらしい精緻な回転フィールと胸のすくサウンドで私の気持ちを昂ぶらせてくれる。エンジン屋として世界にその魅力を知らしめてきたBMW。エンジン車がもつリズムと抑揚を最大限に満喫する上で、オープン・モデルとの相性は抜群なのだなと気づかせてくれた。



クーペかオープンか。私自身のクルマ選びで譲れないポイントは、第一にデザインが自分の感性を揺るがす感動を与えてくれるものであること。その次は乗り味で、クルマと意思疎通しながらドライブする充実感に浸らせてくれること。そうした観点をもって、改めて今回の4シリーズのドライブを振り返ってみると、やはりクーペは期待通りの素晴らしい出来映えだった。金属の剛体に包まれた骨格はクルマと“密”に対話して走る悦びを与えてくれるものであったし、軽快に走れる4気筒のFRは素直なハンドリングが満喫できる点で最高に楽しませてくれたし、いつまでもこのクルマで走っていたい気持ちにさせてくれた。

とはいえ、試乗を通じて意外性を感じたのは4シリーズ・カブリオレの方だった。オープン・ボディは華やかさを演出できる一方で、桜が咲き始める季節に春の息吹を間近に感じることができたし、幌を閉じて走る時は金属製のルーフでは遮られているはずの音色を透過させて、むしろBMWを走らせている充実感を与えてくれた。世の中のクルマは電動化に向けて舵を切り始めているが、いまこうした時代だからこそ、BMWの内燃機がもつ魅力を最大限に味わい尽くすのであれば、むしろカブリオレという選択もいいのかもしれない。固定観念に縛られるよりも、冒険をしてみたほうがこれまで自分では気づかなかった何かに出会えるのかも知れないと思った。

文＝藤島知子　写真＝茂呂幸正

■BMW 420iクーペ Mスポーツ
駆動方式　エンジン・フロント縦置き後輪駆動　　
全長×全幅×全高　4775×1850×1395mm　　
ホイールベース　2850mm　　
車両重量　1580kg　　
エンジン形式　直噴直列4気筒DOHCターボ　　
排気量　1998cc　　
トレッド（前/後）　1585/1590mm　　
最高出力　184ps/5000rpm　　
最大トルク　300Nm/1350-4000rpm　　
トランスミッション　ZF製8段AT　　
サスペンション（前）　マクファーソン・ストラット＋コイル　　
サスペンション（後）　マルチリンク＋コイル　　
ブレーキ（前後）　通気冷却式ディスク　　
タイヤ　（前）225/45R18、（後）255/40R18　　
車両本体価格（税込）　694万円　　

■M440i xDriveカブリオレ
駆動方式　エンジン・フロント縦置き4WD　　
全長×全幅×全高　4775×1850×1395mm　　
ホイールベース　2850mm　　
車両重量　1880kg　　
エンジン形式　直噴直列6気筒DOHCターボ　　
排気量　2997cc　　
トレッド（前/後）　1580/1590mm　　
最高出力　387ps/5800rpm　　
最大トルク　500Nm/1800-5000rpm　　
トランスミッション　ZF製8段AT　　
サスペンション（前）　マクファーソン・ストラット＋コイル　　
サスペンション（後）　マルチリンク＋コイル　　
ブレーキ（前後）　通気冷却式ディスク　　
タイヤ　（前）225/40R19、（後）255/35R19　　
車両本体価格（税込）　1146万円

（ENGINE2024年6月号）

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