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2025.07.14

CARS

マカン・ターボの0-100km／h加速3秒3は凄まじい！　フル電動化して生まれ変わった新型マカンに高平高輝、荒井寿彦＆エンジン編集部員が試乗

ENGINE編集部

マカン・ターボ・エレクトリック、価格は1525万円。

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マカンの変わらないもの

村上　つまり、変わるもの、変わらないものでいうと、新型マカンは全く新しいクルマを作ったけれど、根本的にポルシェが目指す走りは何も変わっていない。電気か内燃機関かということよりも、どういう走りをするかという方がよっぽど大事なんだと思うよ。その走りを実現できるのが、変わらないポルシェの凄み。

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新井　確かに走りは間違いなく従来型のマカンの延長線上にありました。

荒井　それにインパネの操作系も、何も特別なことはなくて、これまで通りに使えるのが良いと思ったな。

高平　まさにそこを狙って作ったのだと思います。だけど、社会情勢が変わった今、これからの販売がどうなるのかは気になるところです。

村山　270kWの充電性能に対応した800Vシステムは、マカン・ターボなら、理論上は21分の充電で10％から80％になるらしいです。

村上　一番の問題は、それができる施設がないことだね。

高平　やっぱり、今の日本ではEVにする明確なメリットが見えづらいのが現実。実質的な「罰金税」がある欧米や中国とは状況が違うからね。

荒井　でもね、僕の世代はそもそもEVというだけで目を背ける人が多いんです。だけど新型マカンの仕上がりは「とりあえず乗ってみて下さいよ」と言えるものでした。きっと「なんだ、これなら良いじゃん」と感じてもらえるんじゃないかな。乗らず嫌いを克服してもらえる、初めての電気自動車になったと思うなあ。

語る人＝高平高輝、荒井寿彦、村上 政（ENGINE編集部）、新井一樹（同）、村山雄哉（同、まとめも）　写真＝神村 聖

■ポルシェ・マカン・エレクトリック
駆動方式　後1モーター式後輪駆動　　
全長×全幅×全高　4784×1938×1622mm　　
ホイールベース　2979mm　　
車両重量　2260kg　　
モーター型式　永久磁石式同期電動モーター　　
バッテリー容量　100.0kWh（リチウムイオン）　　
一充電走行距離　536～641km（WLTP、パフォーマンスバッテリー装着時）　　
最高出力（通常時/ブースト時）　340ps/360ps　　
最大トルク　563Nm　　
トランスミッション　1段固定式　　
サスペンション（前）　マルチリンク／エア・スプリング（試乗車）　　
サスペンション（後）　マルチリンク／エア・スプリング（試乗車）　　
ブレーキ（前後）　通気冷却式ディスク　　
タイヤサイズ（前、後）　255/40R22、295/30R22（試乗車）　　
車両本体価格（税込）　998万円　　

■マカン・ターボ・エレクトリック
駆動方式　前後2モーター式全輪駆動　　
全長×全幅×全高　4784×1938×1622mm　　
ホイールベース　2979mm　　
車両重量　2460kg　　
モーター型式　永久磁石式同期電動モーター　　
バッテリー容量　100.0kWh（リチウムイオン）　　
一充電走行距離　518～590km（同）　　
最高出力（通常時/ブースト時）　584ps/639ps　　
最大トルク　1130Nm　　
トランスミッション　1段固定式　　
サスペンション（前）　マルチリンク／エア・スプリング（試乗車）　　
サスペンション（後）　マルチリンク／エア・スプリング（試乗車）　　
ブレーキ（前後）　通気冷却式ディスク　　
タイヤサイズ（前、後）　255/40R22、295/30R22（試乗車）　　
車両本体価格（税込）　1525万円　　

（ENGINE2025年6月号）
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