マイナーチェンジしたルノー・ルーテシアが上陸　第5世代のラスト・モデルはフル・ハイブリッドへ一本化

関耕一郎

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個性的だけど、くどさのないルノーらしい顔！

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ルノーは、ルーテシアのマイナーチェンジ・モデルを日本市場へ投入。本国では2023年に公開され、三菱にOEM供給されるコルトのベースともなっている、既存のルノー・デザインを採用した。

最新世代よりこっちのほうがルノーらしい？

このマイナーチェンジ・モデルの車体サイズは従来どおり4075×1725×1470mmで、IAA、ドイツ国際モーターショーで公開された次世代モデルより41mm短く、43mmナローで、19mm高い。

フルLEDのヘッドライトはスリムで、グリルやフロント・バンパー・ブレードは拡大。くの字のデイタイム・ライトは、“ロサンジュ”ことルノーの菱形エンブレムを思わせる。

グレードは、スポーティな“エスプリ・アルピーヌ”のみとなり、フロント・フェンダーにはアルピーヌのエンブレムを装着。ホイールは、専用デザインの17インチだ。

リアは、LEDテール・ライトがクリア・レンズとなり、バンパーは形状を変更した。

ボディ・カラーは、標準色のグリ・ラファルM、ブルー・アイロンM、ブラン・グラシエと受注生産のオランジュ・バレンシアM、さらに30台限定となるローンチ記念色のルージュ・フラムMを展開する。

インテリアは、サポート性を高めたバイオスキン×ファブリックのシートを採用。シート・バックには、アルピーヌのロゴが入る。ステアリング・ホイールはヒーター付きTEPレザーで、アルミ・ペダルやアルピーヌのロゴ入りキッキング・プレートも装備した。

センター・ディスプレイは縦型9.3インチの新型タッチ・スクリーンで、スマートフォンのミラーリング機能も備える。オーディオは9スピーカーのボーズ製サウンド・システムを標準装着する。

パワートレインはフルハイブリッドE-テックで、従来比で最高出力が3psアップの143psを発生。車両重量の10kg軽量化もあり、0.2km/リットル改善して25.4km/リットルとなった燃費により、エコカー減税の対象となる。この数字は、EVとPHEVを除く輸入車ではトップだ。

F1の技術を応用したドッグクラッチ・マルチモードATは、12通りの変速比により効率とレスポンスを向上。回生ブレーキの効きを強くするBポジションや、40%以上のバッテリー充電量を維持するE-セーブ機能も擁する。

価格は399万円。