アウディが、第5世代となる新型「A6オールロード」を発表した。かつて日本でも人気だったが、近年導入されていなかったこのモデルが、プラグイン・ハイブリッドも採用し、A6シリーズに加わることになる。
ディーゼルとプラグイン・ハイブリッドの二本立て
まず目に飛び込んでくるのは、その堂々とした佇まいだ。新型「A6オールロード」は全長5016mm、全幅1986mm（ドア・ミラーを含む場合は2099mm）というサイズを誇る。ベースとなる「A6アバント」比で111mm、先代のオールロード比でも84mmワイドになっており、リア・トレッドもプラス70mm広くなっている。
ワイドになったボディとオフロード向けデザイン要素を組み合わせ、エレガントさと武骨さを両立するという「オールロード」という名にふさわしいスタイルが、より強調された形だ。
最低地上高は「A6アバント」比で34mm増している。専用開発のアダプティブ・エア・サスペンションは調整幅が55mmに拡大。これは「A6 アバント」比で25mmのプラスだ。通常の走行モードに加え、オフロードないしはオフロード＋モードでは標準高から15mm上昇。荒れた林道や降雪路でも動じない懐の深さは、まさに「オールロード」といえる。
リフト機能を使うと35km/hまでに限定されるものの、さらに20mm引き上げることも可能で、起伏の激しい地形をクリアすることもできる。
パワートレインは2種類用意される。ひとつは3リットルV6ターボ・ディーゼルにマイルド・ハイブリッドを組み合わせた“55 TDIクアトロで、最高出力299ps、最大トルク580Nmを発揮。0-100km/h加速は5.4秒、最高速度250km/hをマークする。ベルト・オルタネーター・スターター、最大18psの補助出力と回生時に25kWの電力を回収するパワートレイン・ジェネレーター、そして電動コンプレッサーにより、ターボ・ラグを感じさせない滑らかな加速を実現。最大ブースト圧に達するまでの時間を先代比で約1秒短縮したという。
もうひとつは、プラグイン・ハイブリッドだ。2リットル直列4気筒ガソリン・ターボ（252ps）と電気モーター（最大105kW）を組み合わせ、システム最高出力は367ps、最大トルクは500Nmを発揮。0-100km/h加速5.5秒、最高速度250km/hという動力性能を備えながら、WLTPモードでのモーターのみでの航続距離は最大95kmに達する。ステアリング・パドルで回生ブレーキの強度は4段階に調整できる。
四輪操舵もこのプラグイン・ハイブリッドにのみ、標準装備となる。
インテリアには、11.9インチのデジタル・メーター、14.5インチのMMIタッチ・ディスプレイ、オプションの10.9インチ助手席用ディスプレイからなるMMIパノラミック・ディスプレイを採用。ChatGPTと連携した音声アシスタントは、自然な会話形式での目的地検索やカレンダー管理などが可能だ。外気温が一定以下になると、シート・ヒーターを自動でオンにするなど、ドライバーの習慣も学習もする。
デジタル・マトリクスLEDヘッドライトは、走行中のレーン状況を路面に投影したり、凍結リスクを氷のシンボルで警告したり、さらには緊急情報や駐車状態を後続車や周囲に伝えるコミュニケーション・ライト機能も備わる。
荷室容量は466〜1497リットル（プラグイン・ハイブリッドは404〜1423リットル）。後席は40:20:40分割で折り畳み可能だ。
「A6」ベースの“オールロード・クアトロ”は1999年の初代登場以来、長らくアウディのステーション・ワゴンのイメージ・リーダーとしてここ日本でも支持を集めてきたが、先代にあたるC8型は導入を見送られた。ドイツ本国でのV6ディーゼルの価格は約1450万円。プラグイン・ハイブリッドは約1500万円からとなっている。
現在の日本市場における「アウディA6アバント」シリーズのラインナップは、電気自動車の「A6 eトロン（1022万円〜）」と「S6アバントeトロン・クアトロ（1482万円〜）」、そして「A6アバント40 TDIクアトロ・アドバンスド（851万円〜）」、「S6アバントTFSIクアトロ・ティプトロニック（1455万円〜）」、「RS6アバント・パフォーマンス・クアトロ・ティプトロニック（1933万円）」の6モデル。
「アウディA6オールロード」の正式な導入は現時点では未発表だが、このセグメントにおいていちばんの売れ筋であるメルセデス・ベンツEクラス・ベースの「E220 d 4マティック・オール・テレイン（1138万円）」や「AMG E53ハイブリッド4マティック＋（1673万円）」の価格設定を鑑みると、ラインナップの穴を埋める800〜1500万円前後ならばなかなか競争力があると思うのだが……。今後の動向が注目される。
文＝上田純一郎 写真＝アウディ
（ENGINE Webオリジナル）
