最新ポルシェ10台、国内イッキ乗り！　マカン、マカンＳ、マカン・ターボの3台に試乗した　ポルシェの仕事の凄さがここにある

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今回試乗したのはポルシェ躍進のいまや中心的存在、マカン。シリーズ最強モデルとなる〝ターボ〞の広報試乗車が準備できたということで、素のモデルともいうべきマカンとマカンSを伴って、3台の比較試乗に連れ出した。搭載エンジンがアウディ製に切り換わった6気筒モデルは果たして、どんな感じなのか。

齋藤　マカンはボディ骨格やシルエットはそのままに、第1世代の後期型に切り換わってシリーズの拡充を続けている。僕らはこれまでに素のマカンとマカンSには乗ったことがあったのだけれど、ターボは未だだった。そのターボの広報車両の準備ができたので、もう一度、素の　マカンとマカンSを伴って、3台の新型マカンに乗ってみた。　

新井　新型で注目すべきは搭載エンジンですかね。マカンSだけでなくマカン・ターボもアウディ製のV6ターボ過給ユニットになった。　

齋藤　前期型では4気筒だけがVW製で、3.0Lと3.6LのV6ツインターボはポルシェ自製のものだった。それが、アウディ製の3.0Lシングルターボと2.9Lツインターボに置き換えられた。フォルクスワーゲン・アウディ・グループ内のシナジー効果を最大限に活かそうということなのだろうけれど、ビッグ・ボア×ショート・ストロークのポルシェV6より、スモール・ボア×ロング・ストロークのアウディV6の方がコンパクトだ。搭載が楽に　なったし、そもそもフロント・アクスルの真上にドカッとエンジンが載るパワートレイン・レイアウトを採るプラットフォームだから、前後軸荷重の適正化に役立つはず。