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2020.11.30

CARS

いま乗っておきたい20台！　エンジン編集部 上田純一郎が選んだ1位はアルピーヌA110

上田純一郎

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ジャーナリスト39人とENGINE編集部員6名、計45人が、雑誌が創刊した2000年からの20年間で「一度は手に入れたい」クルマ20台を選び順位をつけた。選んだ20台についてと、「20年間のクルマをどう見てきて、この1台はどういう基準で選んだのか？」というテーマに答えてもらった。



■上田純一郎（エンジン編集部）のいま乗っておきたい20台！

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イノベーションはあるか？

この20年の間で、そのクルマがいかに独創的で、革命的だったかを基準にセレクト。技術面だけでなく、ブランドそのものの構築や、周囲に与えたインパクトという意味も含めてのランキングです。20台中、現在もその思想が受け継がれているクルマを上位に。残念ながら途絶えてしまったクルマは下位としました。ただ、結果的に10位以降は、ほぼ今欲しい中古車ランキングですね……。


1位 アルピーヌA110

アルピーヌというブランドを再興させ、しかもその名にふさわしい見た目と走りをきちんと現代に蘇らせたことは何よりも素晴らしい。手練れでなくともコントローラブルな優しい操縦性とグランドツアラーとしての快適性の両立も◎。


2位 ケータハム・セブン

スズキのパワートレインを載せた160がターニング・ポイントに。元々古典的だったけど、さらにクラシック方向へ舵を切り、その結果自らの立ち位置がより明確に。モーガンまで近代化した今、最後にして唯一の古典スポーツカー。


3位 マクラーレン720

MP4-12Cの登場からわずか6年で到達した720のドライバーズ・カーとしての完成度の高さは、ライバルのスーパー・スポーツカー・ブランドたちに多大な影響を与えた。この進化のスピードがマクラーレン最大の強みだ。


4位 ジャガーIペイス

流麗なスタイルと緻密な駆動制御と絶妙な脚さばき。“ジャガー”というブランドに求められるものがすべてある上で、実用的なBEVでもある。


5位 アストン・マーティンDB11

DB4から連なるアストンならではのシルエットを保ちつつ、現代流の空力制御と、最新の独製の心臓も手に入れた、いわば究極の英国産GT。


6位 ロータス・エリーゼ（2代目）

初代の高い志をそのままアップデートし、現代でも耐えうる最低限の実用性を組み込んだという意味で、2代目エリーゼの功績は大きい。


7位 ポルシェ911（996後期型）

水冷化やボクスターとのメカニズム共用など、今に連なるポルシェの成功は996での英断なくしては語れず。後期型での大幅な熟成も○。


8位 ルノー・カングー（初代）

環境や安全という要素が組み込まれる以前の、運動体として完成された1980～90年代のルノーの走りが、荷車ゆえに色濃く残った奇跡の1台。


9位 フィアット500／500C

愛らしい見た目と爽やかな走り。いわば理想的なリクリエーション・カー。次世代型が発表済みゆえ、新車で手に入れるのは最後のチャンス。


10位 レンジローバー（3代目）

シンプルでエレガント。それでいて力強い。現代のレンジローバーのデザイン思想であるリダクショニズム（還元主義）の原点といえる存在。


11位 マツダ・ロードスター（NB）

サイズも価格も走りも初代の思想を変えることなく、結果的に今の4代目へと繋がる道筋を作った。2代目はもっと見直されるべき1台だ。


12位 ダイハツ・コペン（初代）

軽自動車枠でフレーム構造＆リトラクタブル・トップというオンリー・ワン・カー。ジムニーとともに日本が誇るべきミニマム・カーである。


13位 三菱i

リア・ミドシップ＋4座の小型実用車の理想型。世界初量産EVであるiミーブが（軽から普通自動車枠になったが）まだ販売中ゆえこの順位に。


14位 アルファ・ロメオ4C／4Cスパイダー

カーボン・バスタブのイタリアン・ミドシップ・スポーツカーがこのプライス。生産は終わっているので気になる方はとにかくお早めに。


15位 ボルボV40

スタイリング面においてボルボのターニング・ポイントとなった1台。フォード由来の走りも○。


16位 BMW1シリーズ（2代目）

軽やかかつ爽やかな、かつての3シリーズの味わいの正当な後継者。鼻先の軽い3気筒を推奨。


17位 シトロエンC6

前輪駆動で超高速GTを目指したSMのような、何者にも似ていない時代のシトロエンの遺産。


18位 フィアット・ムルティプラ

独創的な3席2列のアイデアに尽きる。20年間のミニバンで欲しいのはこれとアヴァンタイム。


19位 フォルクスワーゲン・ルポ

ビートルとゴルフが本流だったVWが進むべき道はEVよりもルポのようなクルマだったと思う。


20位 スマート・ロードスター

2座超小型実用車の楽しい副産物。EVブランドになるスマートはぜひコレを復活させて欲しい。


文＝上田純一郎（エンジン編集部）



（ENGINE2020年9・10月合併号）

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文＝上田純一郎（エンジン編集部）

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