「世界で最もエンスージアスティックな後輪駆動2座オープン！ by 今尾直樹」自動車評論家42人が選んだ「いま買っておきたいクルマ」2022年の総合第2位は、ニッポンのあのスポーツカー！

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世界を変えた日本のオープン・スポーツカー！

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300万円でホンモノが買えるってスゴい

思えばロードスターが登場して30年以上。歴史の積み重ねという面でも、ロードスターは名車の域に達しています。しかもロードスターの哲学は、当初から微塵も揺らいでおりません。

「300万円でホンモノが買えるってスゴい。なかでも990Sは飛ばしてもゆっくり走っていても思わず頬が緩んでくる。若い人はもちろん、僕のように若い頃初代ロードスターに乗っていた人はこれ絶対気に入りますよ」（岡崎五朗氏）

30年間、コンセプトがまったく変わらないクルマなんてあるでしょうか？　いや、ロードスターは、30年たって逆に少しだけ小さく軽くなったのですから、30年前に初代に乗っていた人もビックリです。

ロードスターは、走りをよりピュアに楽しむために、新しいシステムも導入されています。「旋回時、0.3G以上の横Gが発生するとGの大きさに応じて内側の後輪に制動をかけてダイアゴナルロールを抑制するKPC。この制御によって新鮮味を取り戻し、さらなる魅力を得た」（塩見智氏）

990Sでは、同時にサスセッティングの見直しも行われ、もともと超絶ソフトによく動いた足の動きが、さらにピュアになりました。結果、驚くべきことが起きたのです！

「スポーツカーは足がソフトでロールが深いからこそ、運転は正確かつ繊細でなくてはならない！ロードスター990Sで、もう一度運転の練習をしたい！　と真剣に思いました」（不肖・清水草一）

ロードスター990Sの運転は、まったくごまかしが効きません。ステアリング、アクセル、ブレーキ、あらゆる微細な操作が姿勢変化としてモロに現れるので、小さな失敗もすぐバレます。このクルマを、完璧にスムーズに走らせることができれば、エンスージアストとしてもって瞑すべし。

ロードスターは990Sの登場により、この世で最も優しく、かつ厳しい、スポーツカーの“慈母”にリボーンしたように思います。涙。

「マツダ・ロードスター」全長×全幅×全高＝3915×1735×1235mm。ホイールベース＝2310mm。車両重量＝990kg～（S/990S※特別仕様車）。最高出力＝132ps/7000rpm、最大トルク＝152Nm/4500rpmの1.5リッター直4エンジンをフロントミドシップに搭載、後輪を駆動する。262万3500円（税込）～。

文＝清水草一

マツダ・ロードスターにはこの29人が投票！　423点を獲得！！
清水草一20pt＋今尾直樹19pt＋桐畑恒治19pt＋塩見智19pt＋高平高輝19pt＋藤野太一19pt＋山田弘樹19pt＋渡辺敏史19pt＋岡崎五朗18pt＋編集部上田17pt＋西川淳17pt＋編集部新井16pt＋河村康彦16pt＋島崎七生人16pt＋吉田由美16pt＋石井昌道15pt＋編集部塩澤15pt＋編集部村上15pt＋日下部保雄14pt＋竹岡圭14pt＋藤島知子13pt＋小沢コージ12pt＋菰田潔12pt＋嶋田智之11pt＋斎藤聡9pt＋飯田裕子7pt＋生方聡7pt＋藤原よしお7pt＋九島辰也3pt（合計423pt）

ロードスターに投票した自動車評論家の「マイホット20」はこちらでチェック！
◆清水草一が投票した20台「早く乗らないとなくなっちゃいますからね！」
◆今尾直樹が投票した20台「運転したい、ウチにあったらいい、と夢想したクルマ」
◆編集部村上が投票した20台「クルマ人生の最後一台はコレ！」

◆自動車評論家42人が投票で選んだ「いま買って乗っておきたいクルマ」　3位はこのクルマ！

（ENGINE2022年9・10月号）

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