当サイトでのCookieの設定について

このウェブサイトでは、サイトの使用状況を分析し、弊社のマーケティング活動を支援するために、Cookieを用いています。詳細は、「個人情報保護方針」をご覧ください。 個人情報保護方針

2024.05.18

CARS

ちょっと古い絶版アメリカ車、モパーを愛する人たち大集合！　値段高騰！　維持は情熱！　でも異端なところが好き！

荒井寿彦

集まったのはプリマス・クーダAAR（1970）、同440- 6（1970）、プリマス・ロードランナー（1970）、ダッジ・チャレンジャーRT440- 6（1970）、ダッジ・コロネット（1965）という5台

全ての画像を見る
アメリカ車好きだけれどシボレーでもフォードでもない。ストックカー／ドラッグ・レースも視野に入れた大排気量V8を搭載するクライスラーを愛する人たちが集まりました。


“モーター”と“パーツ”を組み合わせた造語！

ちょっと古いアメリカ車、なかでもクライスラーのハイ・パフォーマンス・カー、“モパー”を愛する人たちがいる。“ちょっと古いクルマ”特集ということで、私は愛車である1992年式のジャガーXJSコンバーチブルで待ち合わせ場所である公園の駐車場へ向かった。

駐車場へ入ったジャガーに振り向いた人たちの横には、赤、緑、紫など目にも鮮やかなマッスルカーが並んでいる。いやあ、それにしてもモパーたち、なんてデカイんだろう！　全長4760mmのジャガーXJSコンバーチブルが小さく見える。

PLYMOUTH CUDA AAR (1970) 榎本茂生さんとプリマス・クーダAAR（1970）／1994年に購入。AARはレースに出るためのホモロゲ・モデルで2724台作られました。特徴はすごく軽く8000rpmまで回る5.6リッターV8エンジンです。スモールブロックなのでフロントも軽い。ボンネットも差別化されていてFRPです。一番好きなところもアメリカ車とは思えない軽快さです。この排気音、このマフラーで違法改造ではない。このクルマだけが持っているものがあり、飽きません。

さて“モパー”とはもともと“モーター”と“パーツ”を組み合わせた造語で、クライスラーのパーツ部門の名称だった。1960年代になると、大排気量V8を搭載するクライスラーのモデルを愛する人たちがプライドを持って、それらを“モパー”という愛称で呼ぶようになったのだという。

ちなみに“モパー”はステランティス・グループのなかのクライスラー、ジープ、ダッジ、ラムなどのアクセサリーやパフォーマンス・パーツをいまも販売している。日本に馴染みが薄いのは、クライスラーやダッジの正規輸入がないからだろう。

この日集まったのはプリマス・クーダAAR（1970）、同440- 6（1970）、プリマス・ロードランナー（1970）、ダッジ・チャレンジャーRT440- 6（1970）、ダッジ・コロネット（1965）という5台である。

オーナーたちはイベントなどがあると集まる仲間で、モパーの専門店を通じて知り合ったのがきっかけだったそうだ。


なぜモパーなのか？

どうして、シボレーやフォードではなくモパーなのか？　集まったみなさんにモパーの魅力を聞いた。

「サイケデリックというわけではないんですけど、シボレーやフォードとは違うキャラクターを持っているんです。僕が好きになったきっかけはそこですね。エンジンが凄かったり。ただ、僕はシボレーもフォードも興味がないわけじゃないですよ。カッコイイものはカッコイイから」と言うのは、真っ赤なダッジ・コロネットに乗る内田 茂さん。

DODGE CORONET (1965) 内田 茂さんとダッジ・コロネット（1965）／ボロボロだったものを2000年からコツコツ再生して2009年に完成しました。チャレンジャーのようなスタイリッシュなクルマより、こういう無骨なやつが自分は好きなので、どうしても65年のコロネットに乗りたかった。8.5リッターV8はほかのクルマから取りました。インナー・フェンダーを広げて極太タイヤを履いてます。フル加速？　もちろん後輪から白煙が出ます。助手席の人がのけぞります（笑）。

「勤めていた会社の隣にモパーに乗るご夫婦がいて、何度も見かけていいなあと思いました。雑誌を読み、知れば知るほどモパーはちょっと特殊なクルマで、どんどんのめり込んでいきました。もともとアメリカ車好きですが、いまはシボレーやフォードには興味がありません」と、モパー好きになったきっかけを話すのは、純白のプリマス・ロードランナーに乗る沼田 真さん。今日は息子さんも一緒に来た。

みんなとちょっと違うと言うのは、青いプリマス・クーダAARに乗る榎本茂生さん。

「僕は国産車を改造してドラッグ・レースに出ていたんですけど、そこにプリマス・バラクーダで参加した人がいきなり8秒台を出した。僕たちが13秒台だったときにです。そのクルマが積んでいたのがHEMIエンジン。いやあ、アメリカにはこんなメーカーがあるんだと驚きました。当時は世間に浸透していませんでしたからね」

大排気量V8の加速は爆発的だけれど、自分はそこを求めていないと言うのは、緑のプリマス・クーダに乗る網本顕一郎さん。

「買ったときはドラッグ・レースに出たこともありますけど、ちょっとクルマが可愛そうかなと。僕は独特の雰囲気を楽しんでいます」

PLYMOUTH CUDA440-6 (1970) 網本顕一郎さんとプリマス・クーダ440-6（1970）／2000年に購入。最初に買ったアメリカ車は1969年型シボレー・カマロでした。でも、そのときからモパーは気になっていました。一番気に入っているところはスタイリングです。エンジンは7.2リッターV8です。このクルマはコラム・シフト、ベンチ・シートが特徴です。またカラード・ホイールといって当時はあまりチョイスされなかったホイールを履いています。独特の雰囲気を楽しんでいます。

紫色のダッジ・チャレンジャーに乗る木ノ本尚道さんは、シボレーやフォードとの違いを次のように説明した。

「シボレーやフォードが大衆向けモデルをバンバン出したときに、クライスラーは後発だったんですよ。後発なのでちょっと異端なものを出した。大衆受けはしないけれど、ものすごく個性がある。個性の組み合わせも多彩だった。ボディ・カラーはもちろん、エンジンやトランスミションの種類、コラム・シフトかフロア・シフトか、さらにはベンチ・シートまで選べた。そういう特殊性が魅力なんです」


次ページ　>　異端者が乗るクルマ

無料メールマガジン会員に登録すると、
続きをお読みいただけます。

無料のメールマガジン会員に登録すると、
すべての記事が制限なく閲覧でき、記事の保存機能などがご利用いただけます。

いますぐ登録

会員の方はこちら

続きを読む　>
タグ：

advertisement

PICK UP



RELATED

advertisement