これなら家族のファーストカーとして不都合なし！　2代目でよりスタイリッシュになったBMWのSUVクーペ、X2に試乗　実用性もスポーティさも兼ね備えたBMWらしい一台

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BMW X2 xドライブ20iMスポーツの実力はいかに？

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すっきり爽快な走り

軽快で清々しい走りっぷりはX1同様、最近のBMWのコンパクト・モデルらしいすっきり爽快な印象だ。際立ってパワフルではないものの、キビキビと切れ味良く反応してくれるパワートレーンに不足を感じることはないし（シフトパドルの左側を長引きすると10秒間のスポーツ・ブースト機能が作動する）、ハンドリングもリニアで俊敏である。せっかくのBMWならやっぱり後輪駆動モデルじゃないと、という決めつけは新世代モデルにはもう当てはまらないと実感させられた。19インチ・タイヤが標準となるMスポーツゆえに、乗り心地はちょっと硬く、路面によっては上下動がきつく感じられる場面もあったが、スピードが増すと引き締まった脚まわりはむしろフラットで頼もしく、安心感がある。このぐらいならば家族からも不満は出ないのではないだろうか。新型X2は単にスタイル優先のバリエーションではなく、実用性もスポーティさも兼ね備えたBMWらしい一台である。

■BMW X2 xドライブ20iMスポーツ
駆動方式　フロント横置きエンジン4輪駆動
全長×全幅×全高　4555×1845×1575mm
ホイールベース　2690mm
トレッド　前／後　1580／1585mm
車両重量（車検証記載前後軸重）　1670kg（前960／後730kg）
エンジン形式　直列4気筒DOHC16Vターボ
総排気量　1998cc
ボア×ストローク　82.0×94.6mm
最高出力　204ps/5000rpm
最大トルク　300Nm/1450-4500rpm
変速機　デュアルクラッチ式7段自動MT
サスペンション形式　前／後　マクファーソン・ストラット／マルチリンク
ブレーキ　前／後通気冷却式スチール・ディスク／ディスク
タイヤ　前後　245/45R19 102Y
車両価格（税込）　628万円

文＝高平高輝　写真＝茂呂幸正

（ENGINE2024年7月号）

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