第1世代の4ドアは初代ウルトラマンの科学特捜隊車両　ヤフオクで見つけたやれたシボレー・コルヴェア（第2世代）をホビー系編集者のオーナーが見事にレストア！

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1969年型のシボレー・コルヴェア・モンツァ・スポーツクーペをドライブするオーナーの山田さん。

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クルマはホイールが大事

山田さんは1962年、富山県生まれ。もちろん子供の頃からクルマが好きだった。

「近所の修理工場でもらったタイヤや、落ちていたホイール・キャップを転がして遊んだり、デパートでマッチボックスのミニカーを買ってもらったり。その頃好きだったのはビートルとタイプ2。鉄のホイールにキャップがついた、あの佇まいが好きだった。あとミニカーで魅力的だったのはテクノのジャガーEタイプ。それにイマイのラジコンのアストン・マーティンDB5も死ぬほど欲しかったなぁ」

その後プラモデルやスロットカーに目覚め、レースにも興味を持つようになった山田さんだが、実車を買うのは意外と遅く、社会人になってからだった。

「音楽とか他にも色々興味があって、クルマからちょっと離れた時期があったんです。そして社会人になり、結婚してクルマを買おうと思っても新車で欲しいものがない。そこで読んでいた雑誌に感化されて72年型のいすゞベレット1800GTを買ったんです。同時にLSのプラモデルをワークスカーに改造したりしながらね。根が子供だから、今も昔も常に実車と模型がリンクしてるんですよ（笑）」

そしてお子さんが生まれたのを機にグリーンのいすゞジェミニ・ハンドリング・バイ・ロータスを購入。今でも手放したのを後悔するほど気に入っていた。

「でもある日、首都高を走っていたらアルファロメオ75にズバーッと抜かれたんです。ガラスが青くて、ホイールもOZみたいなデザインでカッコよくてね。“これは欲しい！”と75ツインスパークを買いました。15年ほど乗って、最後の方は苦労だらけだったけど、すごく面白かった。ダメなところはいっぱいあるけど、なんかすごく良いんですよね（笑）」　

乗りたいクルマに乗る
　
75のあと、山田さんはクリス・バングルのデザインが好きで、BMW1シリーズを3台も乗り継いだ。

「めちゃめちゃ安心感があって、それはそれで素晴らしかったけど、気づけば55歳になっていた。そこで自分が本当に乗りたいクルマに乗ろうという気持ちになり、自分に正直に、心の奥底を覗いたら“デューン・バギーが欲しい”という答えに行き着いた。その原点はタミヤの1／18のプラモデルですね」

山田さんのもう1台の愛車メイヤーズ・マンクスは、64年に発表されたVWビートルのコンポーネンツを使ったEMPI IMPと並ぶ、デューンバギーの代表格。ちなみに年式は69年式。

山田さんのもう1台の愛車メイヤーズ・マンクスは、64年に発表されたVWビートルのコンポーネンツを使ったEMPI IMPと並ぶ、デューンバギーの代表格。ちなみに年式は69年式。

そこで山田さんは2017年にアメリカでレストア・ベースのメイヤーズ・マンクスを見つけて輸入。1年かけてレストアした。ところが運良くというか、悪くというか、マンクスを買った直後、山田さんはコルヴェアにも出会うことになる。

「突如ヤフオクで売りに出たんです。実はこのクルマが97年に日本に輸入された時にある雑誌で僕が取材しているんですよ。新車同様の素晴らしいコンディションでね。でもその後はイベントなど公の場で姿を見せることもなく“あのクルマどうしたんだろう？”と思っていた矢先だった。模型趣味的にも60年代のアメ車の中で第2世代の2ドアの形が一番好きで、買うならあの個体！と密かに思っていたので……」

しかもそのオーナーが、山田さんが懇意にしているスペシャルショップのお客さんだったことも後押しになり、購入を決意。ところが長く屋外で保管されていたのか、お世辞にも良い状態ではなかったという。

「20年前はすべてオリジナル・ペイントだったけど、補修されたらしく残っていたのは6割くらい。ボディの一部に穴も開いていたし、内装もダッシュボードは割れているし、シート裏も傷だらけで……」

そこで山田さんは件のスペシャルショップに預け、外装、機関から内装など、ほとんどに手を入れた。そのおかげで今では再び新車のようなコンディションを取り戻している。

「良いクルマですよ。2段ATでスポーツカーというよりクルーザー的だけど、寒い時期にしっかりと着込んで、窓を全部下ろして第三京浜を走ったりするとすごく気持ちがいい。確かにエンジンは熱ダレするし、オイル漏れも気になるけど、維持する秘訣は“クルマに潰されない”ように、あまり細かいことを思い詰めないことですかね（笑）」

文＝藤原よしお　写真＝望月浩彦

（ENGINE2024年6月号）

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