W1の車名は、ドライバーズ・チャンピオンとコンストラクターズ・チャンピオンというふたつのF1タイトルに由来する。
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2024年10月6日、マクラーレンは1992年登場のF1ロードカー、2013年のP1に連なる「1」モデルの血統を引き継ぐ究極のスーパーカー、W1を発表した。マクラーレン史上最大の1275馬力を発生するV8ハイブリッド・パワートレインをミドシップに搭載し、公道走行可能なマクラーレン・モデル史上最速の性能を誇るW1とはいかなるモンスター・マシンなのか。内覧会に参加したジャーナリストの西川 淳が報告する。
3億8000万円超え、世界限定399台でも完売
10月6日、マクラーレンが全く新しいハイパーカーを発表した。その名もW1。ちょうど50年前のこの日、マクラーレンはF1選手権において初のドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルを決めている。今一度、その功績をアピールすることでスーパーカー界においてもワールドチャンピオンになることを改めて宣言したというわけだ。
W1はもはや伝説となったF1、復活のシンボルとなったP1に続くアルティメットシリーズであり、価格は2ミリオンポンド以上、世界限定わずかに399台（すでにアロケーション済み）、その性能はスピードテールやセナを大きく上回るというから凄まじい。
デザインはもちろん、マクラーレンお得意のカーボンファイバーボディ（アエロシェル）、シャシー＆サスペンションシステム、さらにはV8ツインターボエンジン＋1モーターのハイブリッドパワートレーンまで、全てが新設計である。
正式発表を前に限られたメディアをMTCに招待し、スニークプレビューが開催されたのだが、アンベールになった瞬間、実にマクラーレンらしいハイパーカーだと思った。ぱっと見はとてもシンプルだったからだ。けれどもよくよく目を凝らせば、空力モンスターであることが分かる。特にドア周りやリアエンドがロードカー離れしていた。タイヤの露出度もロードカー随一だろう。
ディヘドラル式をやめ完全なガルウィングドアとなったが、その断面を見て卒倒しそうになった。まるで最新F1マシンのフロントウィングのように3枚のパネルが結合していた。さらにリアエンドは30cmも後方へと伸びる可動式ロングテールだ。
注目のパワートレーンだが、次世代を担う新たな4リッターV8ツインターボエンジンは単独で928psを誇り、これに347psのアクシャルフラックスモーターを加えたシステム総合出力は実に1275psだ。最大トルクに至ってはなんと1340Nm。“流行り”の4WDではなく、ピュアな後輪駆動と聞いて絶句するほかない。ちなみに車重は1399kgで、P1と同程度に収まっていることもミソ。
軽量化と空力。マクラーレンのロードカー設計における2つの正義はモータースポーツ直系の証というわけであった。
文＝西川 淳 写真＝マクラーレン・オートモーティブ
■McLaren W1
駆動方式 ミッドシップ縦置きエンジン＋電気モーター後輪駆動
全長×全幅×全高 4635mm×2074mm×1182mm
ホイールベース 2680mm
トレッド前／後 1676／1624mm
車両重量（乾燥重量） 1399kg
エンジン形式（重量） バンク角90度V8ツインターボ
総排気量 3988cc
ボア×ストローク 92×72mm
最高出力（許容回転数） 1275ps（エンジン928ps＋モーター347ps）
最大トルク 1340Nm（エンジン900Nm＋モーター440Nm）
トランスミッション ツインクラッチ式8段自動マニュアル
サスペンション（前後） ダブル・ウィッシュボーン/コイル
ブレーキ（前後） 通気冷却式カーボン・セラミック・ディスク
タイヤ （前）265/35R19、（後）335/30R20
車両価格（税込） 約200万ポンド＋パーソナライゼーション価格
■W1の車名は、ドライバーズ・チャンピオンとコンストラクターズ・チャンピオンというふたつのF1タイトルに由来するもののようだ。西川氏も書いているように、2024年10月6日は、かつてエマーソン・フィッティパルディがマクラーレンでドライバーズ・チャンピオンに輝き、チームが初めてF1コンストラクターズ・チャンピオンシップを制して、Wタイトルを獲得してから50周年となる記念すべき日だったのだ。
ちなみに、2013年のP1は、ポジション1を表すものとされている。V8ツインターボ・エンジンに電気モーターを組み合わせるハイブリッド・パワートレインを用いているのは両車に共通するが、システム最大出力は、P1の961psからW1の1275psへと大きく進化。ただし、価格もP1の9661万5000円から約3億8000万円（1ポンド190円として計算）へと高騰している。
W1の加速性能とラップタイムは公道走行可能なマクラーレン史上最速で、0-300km/h加速でスピードテールを上回り、マクラーレンが基準とするナルド・サーキットのラップタイムではマクラーレン・セナの記録を3秒も縮めたという。0-100km/h加速は2.7秒。最高速度は350km/hで、電子的に制限される。
（ENGINEWeb オリジナル）
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