地球上に敵なしのジムニーと狂気の爆速オフロード4WDのG63の対決　自動車評論家の清水草一が価格15倍以上のジムニーとGクラスを乗り比べて分かったこととは？

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走るトーチカ

対するメルセデスGクラスは、軍用車を源流に持っている。軍用車もパーフェクトに機能優先。デザイン的な結論は、何も考えずに機能を優先したジムニーの相似形だ。

ただ、現在のGクラスは、ジムニーに比べるとケタ外れに高級化され、ステイタス・シンボルとなり、オンロード・ユースになっている。現行Gクラスでオフロードを走っている人はいるのだろうか？

ゼロではないかもしれないが、ゼロに限りなく近いだろう。AMG G63ともなればなおさらだ。現在、世界中で売れているGクラスの約6割がG63だと言うから驚きだ。

いやもちろん、ジムニーでオフロードを走っている人の割合もそれほど高くはないだろうが、Gクラスはフロントのリジッド・サスもパートタイム式4WDも捨てている。堅牢なラダーフレーム構造やリア・リジッド・サス、三つのメカニカル・デファレンシャル・ロックは維持されており、悪路の走破性が落ちたわけではないが（たぶん）、それらはスーパーカーの最高速みたいなもので、実際にユーザーが試すのは難しいし、試す必要もない。

それよりなによりG63は、こんなカッコで物凄く速い。これぞ狂気の爆速オフロード4WD。細かい説明抜きで「凄えっ！」と思わせる。納車待ち数年というのも凄えっ！

私は6年前のGクラスのフルモデルチェンジ時、G63に試乗して、「怖いクルマだな」と思った。なにしろ585馬力を誇る4リッターV8ツインターボ・エンジンと、高い重心／後輪リジッド・サスの組み合わせなのだ。首都高を走ってみたら、恐るべきトルクのツキと、相反するステアリング・レスポンスの鈍さにビックリした。世の富裕層は、こんな怖いクルマでブッ飛ばしてるのか……。

しかしそれは、首都高だからこその違和感だったようだ。今回、G63で初めて郊外の高速道路を突っ走り、その豪快な走りに「これだったのか」といまさら納得した。横Gと無関係なシチュエーションでは、G63は無敵。アクセルひと踏みで、すべてのクルマが後方に遠ざかり、「走るトーチカ」のごとき見晴らしのいいコックピット内で、優越感を満喫できる。

Gクラスはこのたびマイナーチェンジを受け、G63も48Vマイルド・ハイブリッド（ISG）化された。発進時等には＋200Nmのトルクが加算され、さらに出足がスムーズになったが、言われなければ気付かないレベルかもしれない。最新世代のマルチファンクション・ステアリング・ホイールの採用や、最新の「MBUX」への対応も図られているが、G63にとっては、そういった細かいことはどうでもいいような気もする。とにかく「凄えっ！」のである。