“名車”と呼ばれるクルマの魅力を探っていくときに必ず話題となるのが、“名機”と評されるエンジンの存在である。例えばクラシック・ミニのAタイプ、ポルシェのフラット6、BMWのストレート6、AE86型「カローラ・レビン／スプリンター・トレノ」の4A-Gなどがそれに該当すると思われるが、本稿の主役である日産のL型6気筒SOHCエンジンも、今なお数多くのファンを魅了しているパワーユニットだ。
ついに本家NISMO（ニスモ）が動き出した！
エンジン・ブロックが頑丈な鋳鉄製で、チェーニングに対する耐久性が高いこのL型エンジン（4気筒シリーズを含む）は、市井の名チューナーたちによって強力なパワーを手に入れることができた。
ハリウッド映画『ワイルド・スピード（Fast＆Furious 1〜3）』に登場するメインの車両を製作し、「フェラーリ」、「ランボルギーニ」、「マクラーレン」、「ベントレー」といった世界的に有名なエキゾチック・カーの“デザイン・カスタム・カー”を手がけていることでも知られる日本を代表するチューニング・ショップのボスも、若い頃はL型エンジンのチューナーとして、ターボ化などを行っていたそうだ。
現在もさまざまな名チューナーがこのL型エンジンをイジり、性能の追求に余念がなく日産車ファンを歓ばせているが、ついに本家にあたるNISMO（日産モータースポーツ＆カスタマイズ）が動き出した。なんとL型6気筒エンジンをDOHC化するためのシリンダー・ヘッドを中心としたパーツ・キットを用意しているのだ。
新製品としてリリースされたこの「L型6気筒エンジン用 DOHCシリンダー・ヘッド変換パーツ・キット2026年モデル」は、去る2026年1月21日に受注を開始。2026年モデルとして300セットを生産、販売することになっており、この春に出荷開始予定だ。税込価格は385万円で、301セット以降の発売時期、価格、仕様は現在未定となっている。
キットの特徴を記すと、こういうことになる。基本はL型エンジンに精通したエンジン・チューナー向けとして、チューニングの自由度を持たせた“素材”として設定。業界では稀な強化サイレント・チェーンをキット専用品として新規設計し、強度、耐久性の向上はもちろん、市街地走行での静寂性も両立している。
車両に搭載するには、当製品によるシリンダー・ヘッド組み立てのほか、腰下部品の改造、吸排気部品の選定および調達、エンジンの組み付け、車両搭載に必要な部品の調達、搭載後のセッティングといった、すべての作業が必要となる。NISMOの試作仕様ではL28型エンジン・ブロックのボア径を89mmに拡大し、最高出力300ps程度、最大トルク300Nm程度、最高回転数7500rpmという性能を達成したそうだ。
またS30／S31型「フェアレディZ」搭載用オプション・パーツとして、エンジン・マウント・ブラケット・キット、オイルパン・キット、インテーク・マニフォールド・キット、エグゾースト・マニフォールドがラインナップされている点もトピック。
これらはL型6気筒エンジン用 DOHCシリンダー・ヘッド変換パーツ・キットを購入したカスタマーにのみ販売される。
パシフィコ横浜にて開催されたノスタルジック2デイズ2026において披露されたNISMOのデモ・カーであるS30型「フェアレディZ」（1970年型）に搭載されていたDOHCシリンダー・ヘッドは、赤くペイントされていた。
エンジン・コンプリートでの販売はないこと、ダットサン・コンペティション・ハンドル（初代NISMOロゴ仕様）が参考出品ながら展示されていたことも記しておく。
さらにS30型「フェアレディZ」のみならず、第二世代GT-R（R32〜R34型）用のNISMOヘリテージ・パーツも提案。NISMO R34 GT-R Z-tuneも展示された。
こちらも参考出品であったが、R32型用バンパー・ブラケット（左右）、R34型用サイドシル・プロテクター（左右）、R34型用チタン製アンダー・フロア補強バー フロント／センター／トランク用、R32〜R34型用チタン製ボンネット・サポート・ロッド、LM GT4ブロンズ・アルマイト18インチ・ホイールなどが披露された。
日産の“名車”と“名機”を今後も維持し、乗り続けていきたい、と思っているファンにとって、NISMOは本当に心強い存在だ。
文と写真＝高桑秀典
（ENGINE Webオリジナル）
