PDKの衝撃的デビュー　ついに911にもダブル・クラッチ・トランスミッション搭載！　直噴エンジン＋PDKで武装した997型ポルシェ911はどうすごかったのか？【エンジン・アーカイブ「蔵出しシリーズ」】

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旧型よりさらに低くなった新フラット6。パッと見て旧型との違いがわかるのは、「Direct Fuel Injection」のロゴと排気量の数字が入ったエア・フィルターの形状が変わったことだ。新型では2連式が採用され、空気の流入抵抗を減少させる一方、エレメントの交換サイクルも6万kmから9万kmに伸びた。

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