国産ミニバンに飽きたらこのクルマ！　ルノー・カングー、シトロエン・ベルランゴ、プジョー・リフター　やっぱりフレンチ商用車は面白い！！【後篇】

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フランスを代表する商用系乗用車、ルノー・カングー、シトロエン・ベルランゴ、プジョー・リフター

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藤原　この3台、エンジンは音や振動を含めてみんな良かった。どれもあんまりディーゼルの嫌なところが感じられない。

森口　絶対的なパワーやトルクはそんなにすごいわけじゃないけど、特にPSAの2台は8段ATがとてもいい仕事をしている。

藤原　現代のクルマとして何の過不足ない感じのベルランゴとリフターに対し、カングーはエンスー向け物件、という感じでしょうか。そうなるとこの3台は悩ましい選択ですね。僕はシトロエンは昔BXやZXに乗っていて思い入れがあるし、見た目は絶対ベルランゴなんだけど、乗った時のクルマとしての味わい深さはカングーに分がある。でも、トータルで見るとリフターが一番万人向けな気もする。

森口　個人的にはカングーのここまでの見た目はちょっと引いちゃう。だからベルランゴか、むしろ次期型のカングーが気になるかな。

上田　うーん、僕はこのカングーのベタなところがかなり好きですけどね。

最大の魅力はキャパシティが大きいこと

上田　この3台、荷室のキャパシティをどう使うか、つい考えますよね。何かしたくなるというか。

藤原　僕はフォーミュラを載せたトレーラーを牽引したい。そうなるとやっぱりATですよ。滑らかだし扱いやすいし。だからベルランゴ。

上田　それはぜひトレーラーとセットで買わないと。

藤原　でもトレーラーを置くところがないのに最近気がついた（笑）。

森口　僕は最近125ccのバイクが気になっていて。この手のクルマなら中にバイクが載るでしょ。

上田　トランスポーターにもなるしセキュリティ付き車庫にもなる。

森口　125ccじゃ高速道路は乗れないし。かといって大きなバイクは都市部では扱いにくいし。載せて運んで、旅先でバイクを出して。

藤原　サンダーバード2号だ（笑）。この3台って、いろんなことができるキャパシティがある、って思えることが、すごく大きいと思いますよ。夢というか、理想というか、いろんな天国が広がっている。もともとコマーシャルカーだから、ヘビーユースに対する許容量も大きいし。

森口　地獄があるとしたら、新しい趣味が見つかるかな、と思って買ったのに、見つからなかった時かな。

上田　いやいや、趣味がさらに増えて散財するのが地獄かもしれませんよ、お二人みたいに（笑）。

話す人＝森口将之＋藤原よしお＋上田純一郎（本誌、まとめも）　写真＝山本佳吾

【前篇も読む】ルノー・カングーの牙城に挑むシトロエン・ベルランゴとプジョー・リフター！　やっぱりフレンチ商用車は面白い！！

■シトロエン・ベルランゴ・シャインXTRパック
駆動方式　フロント横置きエンジン前輪駆動
全長×全幅×全高　4405×1850×1850mm
ホイールベース　2785mm
トレッド（前／後）　1550／1560mm
車両重量　1630kg
エンジン形式　水冷直列4気筒DOHCターボ・ディーゼル
排気量　1498cc
最高出力　130ps/3750rpm
最大トルク　300Nm/1750rpm
変速機　8段AT
サスペンション（前）　マクファーソンストラット／コイル
サスペンション（後）　トーションビーム／コイル
ブレーキ（前後）　通気冷却式ディスク／ディスク
タイヤ（前後）　205/55R17
車両本体価格　374万9000円

■プジョー・リフターGT
駆動方式　フロント横置きエンジン前輪駆動
全長×全幅×全高　4405×1850×1880mm
ホイールベース　2785mm
トレッド（前／後）　1550／1560mm
車両重量　1650kg
エンジン形式　水冷直列4気筒DOHCターボ・ディーゼル
排気量　1498cc
最高出力　130ps/3750rpm
最大トルク　300Nm/1750rpm
変速機　8段AT
サスペンション（前）　マクファーソンストラット／コイル
サスペンション（後）　トーションビーム／コイル
ブレーキ（前後）　通気冷却式ディスク／ディスク
タイヤ（前後）　215/60R17
車両本体価格　385万5000円

■ルノー・カングー・リミテッド・ディーゼルMT
駆動方式　フロント横置きエンジン前輪駆動
全長×全幅×全高　4280×1830×1810mm
ホイールベース　2700mm
トレッド（前／後）　1520／1535mm
車両重量　1520kg
エンジン形式　水冷直列4気筒DOHCターボ・ディーゼル
排気量　1460cc
最高出力　116ps/3750rpm
最大トルク　260Nm/2000rpm
変速機　6段MT
サスペンション（前）　マクファーソンストラット／コイル
サスペンション（後）　トレーリングアーム／コイル
ブレーキ（前後）　通気冷却式ディスク／ディスク
タイヤ（前後）　195/65R15
車両本体価格　282万円

（ENGINE2022年6月号）

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