2022.05.16

CARS

国産ミニバンに飽きたらこのクルマ! ルノー・カングー、シトロエン・ベルランゴ、プジョー・リフター やっぱりフレンチ商用車は面白い!!【後篇】

フランスを代表する商用系乗用車、ルノー・カングー、シトロエン・ベルランゴ、プジョー・リフター

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藤原 この3台、エンジンは音や振動を含めてみんな良かった。どれもあんまりディーゼルの嫌なところが感じられない。

森口 絶対的なパワーやトルクはそんなにすごいわけじゃないけど、特にPSAの2台は8段ATがとてもいい仕事をしている。

藤原 現代のクルマとして何の過不足ない感じのベルランゴとリフターに対し、カングーはエンスー向け物件、という感じでしょうか。そうなるとこの3台は悩ましい選択ですね。僕はシトロエンは昔BXやZXに乗っていて思い入れがあるし、見た目は絶対ベルランゴなんだけど、乗った時のクルマとしての味わい深さはカングーに分がある。でも、トータルで見るとリフターが一番万人向けな気もする。

森口 個人的にはカングーのここまでの見た目はちょっと引いちゃう。だからベルランゴか、むしろ次期型のカングーが気になるかな。

上田 うーん、僕はこのカングーのベタなところがかなり好きですけどね。

最大の魅力はキャパシティが大きいこと

上田 この3台、荷室のキャパシティをどう使うか、つい考えますよね。何かしたくなるというか。

藤原 僕はフォーミュラを載せたトレーラーを牽引したい。そうなるとやっぱりATですよ。滑らかだし扱いやすいし。だからベルランゴ。

上田 それはぜひトレーラーとセットで買わないと。

藤原 でもトレーラーを置くところがないのに最近気がついた(笑)。

森口 僕は最近125ccのバイクが気になっていて。この手のクルマなら中にバイクが載るでしょ。

上田 トランスポーターにもなるしセキュリティ付き車庫にもなる。

森口 125ccじゃ高速道路は乗れないし。かといって大きなバイクは都市部では扱いにくいし。載せて運んで、旅先でバイクを出して。

藤原 サンダーバード2号だ(笑)。この3台って、いろんなことができるキャパシティがある、って思えることが、すごく大きいと思いますよ。夢というか、理想というか、いろんな天国が広がっている。もともとコマーシャルカーだから、ヘビーユースに対する許容量も大きいし。

森口 地獄があるとしたら、新しい趣味が見つかるかな、と思って買ったのに、見つからなかった時かな。

上田 いやいや、趣味がさらに増えて散財するのが地獄かもしれませんよ、お二人みたいに(笑)。

話す人=森口将之+藤原よしお+上田純一郎(本誌、まとめも) 写真=山本佳吾

【前篇も読む】ルノー・カングーの牙城に挑むシトロエン・ベルランゴとプジョー・リフター! やっぱりフレンチ商用車は面白い!!




■シトロエン・ベルランゴ・シャインXTRパック
駆動方式 フロント横置きエンジン前輪駆動
全長×全幅×全高 4405×1850×1850mm
ホイールベース 2785mm
トレッド(前/後) 1550/1560mm
車両重量 1630kg
エンジン形式 水冷直列4気筒DOHCターボ・ディーゼル
排気量 1498cc
最高出力 130ps/3750rpm
最大トルク 300Nm/1750rpm
変速機 8段AT
サスペンション(前) マクファーソンストラット/コイル
サスペンション(後) トーションビーム/コイル
ブレーキ(前後) 通気冷却式ディスク/ディスク
タイヤ(前後) 205/55R17
車両本体価格 374万9000円

■プジョー・リフターGT
駆動方式 フロント横置きエンジン前輪駆動
全長×全幅×全高 4405×1850×1880mm
ホイールベース 2785mm
トレッド(前/後) 1550/1560mm
車両重量 1650kg
エンジン形式 水冷直列4気筒DOHCターボ・ディーゼル
排気量 1498cc
最高出力 130ps/3750rpm
最大トルク 300Nm/1750rpm
変速機 8段AT
サスペンション(前) マクファーソンストラット/コイル
サスペンション(後) トーションビーム/コイル
ブレーキ(前後) 通気冷却式ディスク/ディスク
タイヤ(前後) 215/60R17
車両本体価格 385万5000円

■ルノー・カングー・リミテッド・ディーゼルMT
駆動方式 フロント横置きエンジン前輪駆動
全長×全幅×全高 4280×1830×1810mm
ホイールベース 2700mm
トレッド(前/後) 1520/1535mm
車両重量 1520kg
エンジン形式 水冷直列4気筒DOHCターボ・ディーゼル
排気量 1460cc
最高出力 116ps/3750rpm
最大トルク 260Nm/2000rpm
変速機 6段MT
サスペンション(前) マクファーソンストラット/コイル
サスペンション(後) トレーリングアーム/コイル
ブレーキ(前後) 通気冷却式ディスク/ディスク
タイヤ(前後) 195/65R15
車両本体価格 282万円

(ENGINE2022年6月号)

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