女子会メンバーが注目するドイツ車にはないフランス車の魅力とは？　シトロエンEC4、ルノー・キャプチャー、プジョー3008 、フレンチ・クロスオーバーカー女性ジャーナリスト座談会！【後篇】

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飯田裕子さん、吉田由美さん、佐藤久実さんで女子会座談会

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吉田　ルノー・キャプチャーは甘辛ミックスだなって思いました。可愛らしくもありマッスルにも見えるでしょ。ファッションでいうと革のライダースにチュールのスカートを組み合わせるような、そんな感じ。

佐藤　これね、初めてのフランス車として選ぶにはちょうどいいと思う。コスパはめちゃめちゃいいじゃないですか。国産コンパクトカーの価格プラスアルファで手が届くんですよ。

飯田　サイズもいいですしね。操作性とか取り回しやすさとか、本当のコンパクトの使いやすさを凝縮させているところがすごくいいな。

吉田　シートもよかったよね。そこもフランス車らしさじゃないかな。

佐藤　この3台って全部パワートレインが違うじゃないですか。そのなかでもルノーは軽やか。他の2台は電動の新しさがあるけれど、キャプチャーはエンジン車ならではの軽快な感じがあっていいですよね。

飯田　小さいエンジンをしっかりと回して軽々と走らせるっていうのもフランス車の魅力ですよね。

佐藤　重量も軽いしね。あとシャシーがしっかりしている。多少建て付けの悪さみたいなところはあるけど、足腰はしっかり鍛えられている。

おおらかさに惹かれる

――ドイツ車目線でいうと、フランス車はツメが甘くて隙があって、もっとちゃんとやってくださいよって言われちゃう感じがあるでしょ？

佐藤　ドイツ車ってめっちゃいいんだけど精密な工業製品って感じですよね。フランス車だとクルマに名前をつけちゃうような、より愛着が湧く、愛情を注げるペットのような存在感があります。

吉田　ドイツ車は忠犬、フランス車は自由きままな猫みたいな感じ。

――先日、ハイドロのDSのオーナーを取材したんだけど、DSの始動時は、まさに猫が伸びをするようだったなあ。

飯田　私はドイツ車から入ったので忠犬みたいなのも好きだけど、途中からはフランス車とかイタリア車にハマりました。文化も感じるブランドの世界感を創るのが上手であのセンスはフランス車でしか出せない。シットリとかトコトコとかフンワリとか擬音語で伝えたくなるような味わいや豊かさを教えてもらった。大衆車レベルからそんな情緒を楽しめるのもフランス車の魅力かな。

吉田　あまりギスギスしていない、おおらかな感じがするよね。

飯田　他を羨ましがるとかじゃない。ほんと我が道を行ってる。

吉田　そんなフランス車に乗っている人も器が大きくて余裕があるように見えますね。人生楽しもうぜって。

佐藤　細かいことは気にしない（笑）。

吉田　人だって、やっぱりどこかちょっと隙があるほうがモテるんですよ。ねーっ！

一同　（笑）。　

語る人＝飯田裕子＋佐藤久実＋吉田由美　まとめ＝桐畑恒治　写真＝茂呂幸正

■シトロエンE-C4シャイン
駆動方式　フロントモーター前輪駆動
全長×全幅×全高　4375×1800×1530mm
ホイールベース　2665mm
車両重量　1630kg
エンジン形式　――
総排気量　モーター定格出力57kW
最高出力　136ps／5500rpm
最大トルク　260Nm／370～3674rpm
変速機　1速固定式
サスペンション前　マクファーソンストラット／コイル
サスペンション後　トーションビーム／コイル
ブレーキ前／後　通気冷却式ディスク／ディスク
タイヤ前＆後　195／60R18
車両本体価格　325万円～

■プジョー3008ハイブリッド4
駆動方式　フロント横置きエンジン＋前後モーター
全長×全幅×全高　4450×1840×1630mm
ホイールベース　2675mm
車両重量　1880kg
エンジン形式　直列4気筒DOHCターボ
総排気量　1598cc
最高出力　200ps／6000rpm　前モーター110ps　後モーター112ps
最大トルク　300Nm／3000rpm　前モーター320Nm　後モーター166Nm
変速機　8段AT
サスペンション前　マクファーソンストラット／コイル
サスペンション後　マルチリンク／コイル
ブレーキ前／後　通気冷却式ディスク／ディスク
タイヤ前＆後　225／55R18
車両本体価格　627.1万円

■ルノー・キャプチャー
駆動方式　フロント横置きエンジン前輪駆動
全長×全幅×全高　4230×1795×1590mm
ホイールベース　2640mm
車両重量　1880kg
エンジン形式　直列4気筒DOHCターボ
総排気量　1333cc
最高出力　113ps／5500rpm
最大トルク　270Nm／1800rpm
変速機　7段DCT
サスペンション前　マクファーソンストラット／コイル
サスペンション後　マルチリンク／コイル
ブレーキ前／後　通気冷却式ディスク／ドラム
タイヤ前＆後　215／55R18
車両本体価格　309万円～

（ENGINE2022年6月号）

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