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2022.07.22

CARS

価格を超えた掘り出しグルマ！　軽自動車のジムニー、アルト、N-VANにはクルマに必要な三大要素が全部ある！！

ENGINE編集部

スズキ・ジムニー＆アルト、ホンダN-VANの3台の掘り出し物軽自動車。

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軽さは正義

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ウエダ　そこで最後の航続距離ですか。

ワタナベ　昨年末にフルモデルチェンジしたアルトの、一番ベーシックなグレード。もう何回も乗ったんだけど、凄さがしみじみ伝わってくる。

アルトは最も安価なグレードの“A”でもカメラによるブレーキサポート、誤発進抑制機能、車線逸脱警報など安全装備は上位グレードと共通。

ウエダ　シートハイトの調整もステアリングのチルトもないんですね。

アライ　そしてサイドミラーは全手動にして、後席の窓も固定式ですか。こうなると後ろにドアがあって開くだけ有り難いと思わなければ。

ワタナベ　でも、被害低減ブレーキや車線逸脱警報、誤発進抑制なんかのADASは備わってるし、エアバッグも6つ付いてる。リアヘッドレストもオプションで購入できるし、安全レベルは確実に高めていながら、価格は94万3800円。

アライ　ライバルのミライースもそうだけど、このクラスの価格低減努力には頭が下がりますね、ほんと。

ワタナベ　もうひとつ注目したいのは車重。これ、680kgなんだよ。それでも剛性強化や装備充実で前型よりちょっと重いんだけどね。

売れ筋は後席のヘッドレスト、自動空調、LEDライトなどがパッケージで選べる1つ上の“L”だが、車重わずか680kgの“A”の走りっぷりは目を見張るものが。

ウエダ　そう。なにせ軽いから、非力なNAエンジンでも街乗りのストレスが全然ないですね。

アライ　曲がってても動きが自然でアンダー感も小さいし。

ワタナベ　そして当然燃費にも効く。僕もこの個体はかなり乗ったけど、普通の乗り方や使い方なら生涯燃費は20km／リッターを軽く超えると思うよ。同排気量のバイクとあんまり変わらないか、それ以上かも。

ウエダ　値段が安くて低燃費っていうのは、庶民のアシの極みですね。

アライ　スズキのケチズムがここまで好作用しているクルマもないかも。

ワタナベ　世の中的にはウチら、これから資源や食料レベルでコンパクトに営むことを考えなきゃいけない状況じゃない。ある面ではもうグレタさんがプンスカ言っていたレベルじゃない話になってきてる。

アライ　単純に、軽さは正義ですね。軽いぶんだけ資源を節約して同等の機能を成立させているわけですし。

ワタナベ　そうなんだよね。こんな状況でも移動の自律的自由という大切なエゴは譲れないというのなら、我々も毎日乗るクルマのミニマル化は考えるべきテーマだと思う。

ウエダ　アメリカで軽トラが人気とか想定外のトレンドもありましたが、案外この先、ガラパゴスといわれてきた軽規格も、世界的に脚光を浴びる時がくるかもしれませんね。　

話す人＝渡辺敏史（まとめも）＋新井一樹／上田純一郎（ENGINE編集部）　写真＝郡 大二郎



■スズキ・アルトA
駆動方式　フロント横置きエンジン前輪駆動
全長×全幅×全高　3395×1475×1525mm
ホイールベース　2460mm
トレッド（前／後）　1295／1300mm
車両重量　680kg
エンジン形式　水冷直列3気筒DOHC
排気量　658cc
最高出力　46ps/6500rpm
最大トルク　5.6kgm/4000rpm
トランスミッション　CVT
サスペンション（前）　マクファーソン・ストラット＋コイル
サスペンション（後）　トーションビーム＋コイル
ブレーキ（前／後）　ディスク／ドラム
タイヤ（前後）　155/65R14
車両本体価格（税込）　94万3800円

■ホンダN-VAN +STYLE FUN
駆動方式　フロント横置きエンジン前輪駆動
全長×全幅×全高　3395×1475×1945mm
ホイールベース　2520mm
トレッド（前／後）　1310／1310mm
車両重量　940kg
エンジン形式　水冷直列3気筒DOHC
排気量　658cc
最高出力　53ps/6800rpm
最大トルク　6.5kgm/4800rpm
トランスミッション　6段MT
サスペンション（前）　マクファーソン・ストラット＋コイル
サスペンション（後）　トーションビーム＋コイル
ブレーキ（前／後）　ディスク／ドラム
タイヤ（前後）　145/80R12
車両本体価格（税込）　166万2100円

■スズキ・ジムニーXC
駆動方式　フロント縦置きエンジン4輪駆動
全長×全幅×全高　3395×1475×1725mm
ホイールベース　2250mm
トレッド（前／後）　1265／1275mm
車両重量　1030kg
エンジン形式　水冷直列3気筒DOHCターボ
排気量　658cc
最高出力　64ps/6000rpm
最大トルク　9.8kgm/3500rpm
トランスミッション　5段MT
サスペンション（前）　リジッドアクスル＋コイル
サスペンション（後）　リジッドアクスル＋コイル
ブレーキ（前／後）　ディスク／ドラム
タイヤ（前後）　175/80R16
車両本体価格（税込）　177万6500円

（ENGINE2022年8月号）

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