価格を超えた掘り出しグルマ！　軽自動車のジムニー、アルト、N-VANにはクルマに必要な三大要素が全部ある！！

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スズキ・ジムニー＆アルト、ホンダN-VANの3台の掘り出し物軽自動車。

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これなら思わず旅に出たくなる

ワタナベ　でも、無造作に並べたわけではなくて、ちゃんとそれぞれに理由はあるのよ。ウエダくん、クルマに求められる三大要素って、なんだかわかる？

ウエダ　えーっ、三大要素ですか？速くてカッコよくて安いとか？

ワタナベ　それは中二の答えだよ。でも、ひとつは合ってるな。

アライ　貨客搭載性とか？

ワタナベ　お、さすが江戸っ子。速度と積載力と航続距離。これが三大要素ですよ。まぁ乗り物全般、戦闘機にだって当てはまる話だね。

ウエダ　そう振るからには、この3台にはその三大要素があると？

アライ　いやぁ、他はともあれ速度は無理でしょう。

ワタナベ　じゃあひとつずつ確認していきますか。まずは積載力……といえばN-VAN。

アライ　軽トラ系車台の継続を断念して、FFのN-BOXをベースに設えたホンダの商用軽バンですね。

ウエダ　プロユースにその決断はあり？　と思ったんですが、街中でもぼちぼち見かけます。

ワタナベ　ダイハツがウェイク・ベースにハイゼット・キャディーってえのを作って先駆けたんだけど、これはうまくいかなくて、ディスコンになっちゃった。最大積載量の小ささもさておき、使い勝手に捻りがなくて単にウェイクの簡素版みたいに捉えられちゃったんだよね。

アライ　そこへいくとN-VANはしっかりN-BOXと差別化できていると。まず屋根が高いですしね。

ウエダ　あと、このシート・アレンジはすごい。真っ平らに対する並々ならぬ執念を感じます。

ワタナベ　本気のプロ仕様ならこんなややこしいことする必要もなかったんだろうけど、絵的に説得力あるよね。この見事な更地をみると普通の人もテンション上がるでしょ。

助手席と後席は折り畳めるので完全にフラットな大空間を得られる上に、助手席側にBピラーがなく、開口部が非常に大きいので乗り降りもしやすい。実際に試してみたところ、背の高い渡辺隊長でも余裕で横になれた。

助手席と後席は折り畳めるので完全にフラットな大空間を得られる上に、助手席側にBピラーがなく、開口部が非常に大きいので乗り降りもしやすい。実際に試してみたところ、背の高い渡辺隊長でも余裕で横になれた。

アライ　ひとりになりたいお父さんの下心をわらわらくすぐりますね。

ワタナベ　「絶メシロード」とか「ぼっちキャンプ」とか「充電させてもらえませんか？」とか、近頃のTV番組みてると、ロード・ムービー願望をくすぐるものが多いんだよね。

アライ　ああ、確かにそうですね。

ワタナベ　でも自分のようなオッさん的には、チョッパーのハーレーで野営するような体力も根性ももう失ってしまっているわけ。それに野宿は年齢や体型的に美しくないし、周囲に余計な心配をかけてしまう。

アライ　外で寝てたら、行き倒れてるんじゃないかと思われますよね。

ウエダ　これがN-VANの中でゴロ寝しているぶんにはまぁいいかなと。

アライ　そしてこれ、左のBピラーがないんですね。

ワタナベ　本来はネット通販なんかで増えた小口配送をいかに効率的にこなせるかということで、後ろだけでなく横からの荷室アクセスを考えてのことらしいんだけど、移動販売とかレジャーとかでも便利そうに思わせてくれるよね。

ウエダ　そして6段MTが走り好きの心をくすぐります。エンジンが今日びの軽のNAとしてはぼちぼち元気いいから割と楽しく走れますね。

アライ　まぁ高重心に高負荷対応のタイヤだから乗り味はこんなもんだよなぁって感じだけど。

ワタナベ　ともあれ斬新なアイデアを形にして大胆に提案することがホンダらしさだとすれば、今のラインナップではダントツでホンダらしいクルマだろうね、これは。

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