これが超高速超豪華サルーンの頂点！？　しかもリッター12kmも走る！！　ポルシェのエクスクルーシブなパナメーラ4Eハイブリッドに試乗！

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ポルシェ・パナメーラ4Eハイブリッド・プラチナム・エディション

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シャシーがすごい！

島下　一方でエンジンの存在感はそんなにないですよね。そこもなにか未来を予感させるような。でもエンジンの存在感がなくてもちゃんとポルシェだって感じさせる。

荒井　確かにエンジンの存在は薄いかもね。その分、パナメーラに乗るとポルシェってシャシーがすごいんだなって改めてわかる。それは今回の6台に共通することでもあるけどね。やっぱ機械として素晴らしいんですよ。スポーツカー・メーカーとして当然のことだけど、完全にドライバー・オリエンテッドだし。

藤原　物理的にはかなり不利なものなのに、これだけキュンキュン走っちゃうのは、さすがポルシェと言わざるを得なかった。

荒井　本当だよね。ものすごいスピードで走れるもんね。ガッチリ止まって、キューンと曲がっていくんだもん。そこに関してはレベルが違う。

村上　そう思うと、内燃機最後の輝きの時にポルシェはいる気がするな。

藤原　そういう結論になりますかねぇ。グッドウッドにケイマンGT4Eパフォーマンスが出てて、超絶に速くて驚いたけど。

島下　速いだけなら電気モーターでもできるけどねぇ。やっぱエンジンが好きなんですよ。

藤原　ENGINEだけにね。

村上　そういうのいらないから（笑）。

話す人＝島下泰久＋藤原よしお（まとめも）＋村上政（ENGINE編集長）＋荒井寿彦（ENGINE編集部）　写真＝神村聖

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■ポルシェ・パナメーラ4
駆動方式　フロント縦置きエンジン4輪駆動＋モーター
全長×全幅×全高　5049×1937×1423mm
ホイールベース　2950mm
トレッド（前／後）　1671／1651mm
車両重量（前軸重量：後軸重量）　2310kg（1110kg：1200kg）
エンジン形式　水冷V型6気筒DOHCターボ＋モーター
排気量　2894cc
最高出力　330ps/5400-6400rpm＋136ps/2800rpm
最大トルク　450Nm/1800-5000rpm＋400Nm/100-2300rpm
トランスミッション　8段デュアルクラッチ式自動MT
サスペンション（前）　ダブルウィッシュボーン＋エア
（後）　マクファーソンストラット＋エア
ブレーキ（前後）　通冷却式ディスク
タイヤ（前後）　275/35ZR21／315/35ZR21
車両本体価格　1739万円

プラチナ・エディションは非ハイブリッドの2駆と4駆でも選択可。