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2023.06.08

CARS

「そこまでして勝ちたいのかっ！？」　ミッドシップ化してル・マンに挑むコルベットと伝統回帰のMC20　新世代ミッドシップ3台に乗って大激論！！【後篇】

ENGINE編集部

シボレー・コルベット、アルピーヌA110、マセラティMC20　新世代ミッドシップ3台に乗る

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エレガントなMC20

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ワタナベ　副室燃焼の3リッターV6ね。フェラーリとの関係を解いて久々に生まれたオリジナル・エンジン。F1テクノロジーのフィードバックみたいなところをマセラティがやってくるとは思わなかった。

アライ　こちらもレーシング・モデルが発表されてるよね。

ワタナベ　欧州のGT選手権のGT2カテゴリーで参戦する車両ですね。こちらはカスタマー・レーシングの色合いも濃さそう。今やスポーツカー・ブランドはマーケティング的にもナンバーなし系は押さえないとならない領域になりつつある。

ウエダ　先日発表されたグラントゥーリズモはこれぞマセラティって王道のイメージなんですけど、そうなるとMC20ってどういう意味合いのクルマって思うところはありますね。

ストイックでレーシーな雰囲気を持つMC20のインテリア。

アライ　これまたレースに勝つためってことなのかな？

ワタナベ　レースに勝つ的な局所的目標ではないと思うけど、ブランドの新章の幕開けとか新エンジンのパフォーマンスとか、そういう新要素を最も効果的に見せられるパッケージということで、MC20の場合は複合的な理由でミッドシップを選んだんじゃないかと思うんだよね。

アライ　スポーツカーの価値を明快化・最大化するパッケージとしてのミッドシップと。

ワタナベ　そう。しかもマセラティとしては唐突な話ではなくて、先に話した通りボーラやMC12のラインを踏んでると主張できる。

アルカンターラのシートの掛け心地はやや硬め。ホールド性は申し分ない。

ウエダ　そういえばMC12もブランドの90周年にFIA-GTで勝つためのベース車として生まれた側面がありますよね。

ワタナベ　エンツォのマセラティ版とみられているけど、実はディメンジョンとか全然別物だしね。

アライ　しかし綺麗なクルマ作るよねマセラティは。ミッドシップなのに圧倒的にエレガントだもんなあ。

ワタナベ　でも乗れば裏腹で魔性たっぷり、我を失いそうな誘引力がある。

ウエダ　安定志向というよりは旋回志向で、鞭打てば打つほど気持ちよく走り曲がるこの感じって、アルファロメオの4Cに似てますよね。

アライ　確かに似てる！　あれをうんと洗練させた感じ。

ワタナベ　共にダラーラ絡みだしね。カーボン・モノコック・タブのロットや歩留まりの水準が変わったことも、ミッドシップづくりの障壁を低くしている点はあるだろうな。



アライ　A110は動的質感のために、コルベットはレースのために、MC20は商品性のためにと、ミッドシップ化の事情って各々違うもんなんだね。

ワタナベ　まぁそれでも自分らしさをしっかり打ち出せてる。我を見失っていないのがさすがだと思う。というわけで、コマーシャルいこう！

話す人＝渡辺敏史（まとめも）＋荒井寿彦（ENGINE編集部）＋上田純一郎（ENGINE編集部）　写真＝望月浩彦

■シボレー・コルベット
駆動方式　ミッドシップ縦置きエンジン後輪駆動
全長×全幅×全高　4630×1940×1220mm
ホイールベース　2725mm
車両重量　1670kg
エンジン　V型8気筒OHV
排気量　6153cc
最高出力　502ps／6450rpm
最大トルク　637Nm／5150rpm
変速機　8段デュアルクラッチ式自動MT
サスペンション　前　ダブルウィッシュボーン／コイル
サスペンション　後　ダブルウィッシュボーン／コイル
ブレーキ　前＆後　通気冷却式ディスク
タイヤ　前／後　245／35ZR19　305／30ZR20
車両本体価格　1600万円

■マセラティMC20
駆動方式　ミッドシップ縦置きエンジン後輪駆動
全長×全幅×全高　4670×1965×1220mm
ホイールベース　2700mm
車両重量　1640kg
エンジン形式　V型6気筒DOHCツインターボ
総排気量　2992cc
最高出力　630ps／7500rpm
最大トルク　730Nm／3000～5750rpm
変速機　8段デュアルクラッチ式自動MT
サスペンション　ダブルウィッシュボーン／コイル
サスペンション　ダブルウィッシュボーン／コイル
ブレーキ　通気冷却式ディスク
タイヤ　245／35ZR20　305／30ZR20
車両本体価格　2664万円

■アルピーヌA110GT
駆動方式　ミッドシップ横置きエンジン後輪駆動
全長×全幅×全高　4205×1800×1250mm
ホイールベース　2420mm
車両重量　1120kg
エンジン形式　直列4気筒DOHCターボ
総排気量　1798cc
最高出力　300ps／6300rpm
最大トルク　340Nm／2400rpm
変速機　7段デュアルクラッチ式自動MT
サスペンション　ダブルウィッシュボーン／コイル
サスペンション　ダブルウィッシュボーン／コイル
ブレーキ　通気冷却式ディスク
タイヤ　205／40R18　235／40R18
車両本体価格　965万円

（ENGINE2023年6月号）

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