ヤフオク7万円で買ったシトロエン、修理の間は代車生活【シトロエン・エグザンティア（1996年型）長期リポート#34／ランチア・ゼータ2.0t（1997年型）短期リポート前篇】

著者をフォロー
記事を保存

ランチア・ゼータ2.0tは1990年代後半、10数台が輸入されたようだ。当時の価格は約500万円。

全ての画像を見る

ヤフー・オークションで手に入れた7万円のシトロエン・エグザンティアを、10カ月と200万円かけて修復したエンジン編集部ウエダの自腹散財リポート。天国と地獄が代わる代わるやってくる本篇をちょっとお休みし、ウェブ・プロデューサーのひとことから、エグザンティアの修理中に乗っていた、とある代車についてリポートする。

ゼータ(Z)を知っているか？

「これ、なんていうクルマですか？」

ENGINE WEBで長期リポート中のシトロエン・エグザンティアが修理で入庫している2週間ほどの間に、こう質問されたのは実は1度や2度ではない。駐車場の管理人も、知り合いの営業マンも、某国産スポーティカーの潜むお隣のパーキングの借主も、誰もその存在を知らなかった。『ENGINE』2024年5月号の巻頭特集「ちょっと古いクルマ探検隊。」の取材で、ジャーナリストのちょっと古い愛車5台を集めた時も、エンジン編集部員の愛車3台が集まった時も、実はいちばん注目されたのはこのエグザンティアの代車だった。

その名を、ランチア・ゼータ（Z）という。まるでレースのサポート・カーのようにリア・ハッチにはステッカーがたくさん貼られているものの、濃いブルーのボディは街中に自然と溶け込み、まったく目立つことはない。ぱっと見には日本の路上のどこにでいそうな、両側スライド・ドアの古めのミニバンである。

「上田くん、あれ、いつまで乗っているの？　せっかくだからリポートしてよ。なかなか見られない“ちょっと古いクルマ”でしょ？　いつものエグザンティアの番外篇として2回くらいでさ」

そういうのはENGINE WEBのウェブ・プロデューサーであり、初代フィアット・パンダと2代目ムルティプラに乗る編集部のシオザワさん。この間の撮影の合間にちょっとゼータの横に乗せて、あたりをひと回りした時の印象が良かったみたいだ。

「ゼータ、いいですよねぇ。写真を撮っても大丈夫ですか？」

そういうのはやはりその時横に乗った、本誌アルバイトながら初代ポルシェ・ケイマンとユーノス・ロードスターに乗るオオテくん。確かに、これはちょっとビックリするほど凝ったクルマなのである。

特に凝っているのは中身だ。室内を見れば一目瞭然。ランチアらしく上品なグリーンのアルカンタラのシートが6脚も並んでいる。