ヤフオク7万円のシトロエン、液漏れに一喜一憂したり、貴重な並行輸入車に乗る先輩を訪ねたり……　シトロエン・エグザンティア（1996年型）長期リポート#60

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借り物の後期型エグザンティア用ホイールとスタッドレス・タイヤを履いて都内の某駐車場にたたずむリポート車。タイヤ・サイズは185/65R15でオリジナルと変わらないが、10スポークのホイール・デザインのせいか、いささか径が大きく見える。

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いっそエグザンティアの2台持ちに!?

2024年1月某日、僕はいざとなったらリポート車と、このエグザンティア16バルブの2台持ちになってもいい、という思いを胸に、Hさんに会いに行った。はたして対面したクルマの状態は、彼からの知らせと、これまでウェブサイトで読み込んできた長い長い記録の通りのものだった。

外装はボンネットなどを中心にクリア層があちこち剥がれ、シートは座面横の電動調整ボタンの周囲の生地が裂けているなど、僕がヤフオクで7万円で購入した時と、とてもよく似た状態だった。やはりウィーク・ポイントは似ているのだ。初年度登録は1995年。走行距離は20万1000km強だから、クルマとしても先輩ということになる。

エンジンやクラッチ関連をはじめ、純正ホイールなどのストック・パーツが多数付属するところも、偶然にも僕がリポート車を受け継いだ時と同じだ。

わずかな時間だが、Hさんの好意で試乗をすることもできた。確かにDOHCの16バルブ・エンジンは力もあるし、5段MTのおかげもあって、機敏さや加減速の自在感は、リポート車とは比べものにならない。大径の社外ホイールを履いているのに、乗り心地も同等か、それ以上にしなやかでふんわりしている。

シトロエンXMを複数台持っていた知人などは「これで片方に何かあっても安心の“2台持ち”ですね」と笑っていたし「保管しておく場所はとりあえず、あるぞ」と主治医のカークラフトの篠原さんも助け船を出してくれた。でも、ヤフオクで7万円で手に入れたいまのリポート車と同じ情熱を、このエグザンティア16バルブにも注げるだろうか。僕の心の中では直して乗るよりも、部品取りとして手に入れる、というイメージのほうが、どうしても強い気がしてならなかった。

部品取りにするのは簡単だ。でも、目の前のHさんのエグザンティア16バルブは、ここまで入念に手を入れてきたこともあって、まだまだ走れそうである。たとえこの先の道筋は険しくとも、乗り続ける価値があるクルマであることは間違いない。長らく生き延びてきたのに、僕が命を絶つようなことをしてはいけないんじゃないか？　いやいや、でもこんなクルマを手に入れられるチャンスは間違いなく二度とないのでは……？

……さんざん悩んだ僕は、Hさんに「万一、どなたも手を挙げる人がいなかったらご連絡をください」といい、ひとまずお暇したのだった。

この判断が正しかったのかどうかは分からない。ただ、このエグザンティア16バルブについては後日談がある。

大先輩のエグザンティア16V。ナンバープレートのステーには北海道で行われたラリー・ジャパンの文字が。北の大地に何度も遠征したという。

大先輩のエグザンティア16V。ナンバープレートのステーには北海道で行われたラリー・ジャパンの文字が。北の大地に何度も遠征したという。

僕がHさんのところへ訪れた3週間後、すぐにでも乗って帰りそうな勢い、という気合いの入った購入希望者が現れたそうだ。そしてエグザンティア16バルブは、2024年2月に、その人のもとへ行ったという。いい人に嫁いだと思っていたのだが、その後、なんと北関東の某販売店によって中古車専門サイトへ掲載され、しかも長らく売れず、最終的にヤフー・オークションに出品→落札という道を辿ることに……。残念ながら最初の買い手は、すぐに手放したのだろう。

受け継ぐ決断ができなかった僕がいえることは何もない。でも今は落札した新たなオーナーが、この日本では希少なエグザンティアを走らせ続けられるよう、愛情を注いでくれることを祈るばかりである。

さて次回はいよいよ、2024年2月に入ってふたたび駐車場の床に現れた、新たな染みについて報告する……。

■CITROEN XANTIA V-SX
シトロエン・エグザンティアV-SX
購入価格　7万円（板金を含む2024年2月時点までの支払い総額は287万7353円）
導入時期　2021年6月
走行距離　18万4159km（購入時15万8970km）

文と写真＝上田純一郎（ENGINE編集部）　写真＝カークラフト

◆エンジン編集部ウエダのシトロエン・エグザンティア（1996年型）長期リポート連載一覧はコチラ
ヤフオク7万円25年オチのシトロエンの長期リポート連載！

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（ENGINE WEBオリジナル）

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