ヤフオク7万円のシトロエン、大量下血でまたしてもレッカー車を出動要請！　シトロエン・エグザンティア（1996年型）長期リポート#61

著者をフォロー
記事を保存

通算4度目となるレッカー車による緊急搬送。さすがにENGINE本誌〆切明けの疲れ切った身体には、肉体的にはもちろん、精神的にも厳しいものがあった……。

全ての画像を見る

あくまでも自己責任

当然だが、もしハイドローリック・シトロエン乗りでLHMホースの修復に苦労している人がこのチューブフィッティングを用いる場合は、製造会社への問い合わせなどはご遠慮頂きたいと思う。使う時は、あくまでも自己責任。今回の僕もまた実験台であり、いわば人身御供なのである。

まず同社のホームページのおかげで、使用を検討していたチューブフィッティングの内部シール材は、NBR（ニトリルゴム）であることはすぐわかった。さらに大輔さんはイタリアの石油・ガス会社のeni（エニ）社のウェブサイトから、LHMがNBR（ニトリルゴム）、HNBR（水素化ニトリルゴム）、FKM（フッ素ゴム）という3種のシール材を侵さないことを確認。これならイケるかも、ということで、使用予定のポリウレタンのチューブともども、まず実際にチューブフィッティング内にLHMを流すテストを実施した。

詳細については写真とキャプションを参照して欲しいが、最初のチューブフィッティング内にLHMを浸し、加圧するテストだけでなんと丸4日間を要している。さらには接続部のシール材の浸漬テストは20時間をかけて行った。事前の情報収集の結果通り、NBR（ニトリルゴム）のシールは体積も形状も変化なしだったが、別途用意したEPDM（エチレンプロピレンゴム）のシールは見事に膨張してしまい、将来的な漏れの原因となるのが分かった。

これらに加え、全ホース配管の長さや径の計測に至っては、どれほど時間がかかったか。いやはや想像もつかない。

チューブフィッティングは様々なバリエーションがあるとはいえ、それをどう選び、どう使って組み合わせていくか。ひたすら試行錯誤が必要だ。サイズを1つ1つ検討して入手し、実際に車両やオリジナルのホースと見比べて組み立て、また必要なフィッティングやチューブを収集していく。

地道だが、とても重要で細やかな、素晴らしい手仕事だと思う。このリターン・ホースの引き直しについての詳細は、次回以降にて紹介したい。

だが、ようやくカークラフトで配管の仮組みまでテストが進んだまさにその頃、事件は起こったのだった……。

それは2月の半ば、バレンタインを過ぎたあたりのこと。それまでわずかなLHM漏れこそあったものの、〆切のまっただ中で動けないオーナーを察してくれたのか、それともただの偶然か、リポート車の出血は小康状態を保っていた。

しかし、ちょうどENGINE本誌校了直後の朝9時。始動直後からの大量の下血が発生。駐車場の床は、緑色で染まった。

こうして僕は、都合4度目となる緊急搬送の要請をすることになった。この時はカークラフトのテストの状況を詳しく知らなかったので「あぁ、まったく何やってんだろな、僕は」とかなり落ち込んだのだったが……。

次回はこの救出劇の顛末と、様々なアイデアを駆使したLHM配管の新規作成についてと、さらに大規模修復後、初となる車検についても報告する。

■CITROEN XANTIA V-SX
シトロエン・エグザンティアV-SX
購入価格　7万円（板金を含む2024年2月時点までの支払い総額は287万7353円）
導入時期　2021年6月
走行距離　18万4305km（購入時15万8970km）

文と写真＝上田純一郎（ENGINE編集部）　写真＝カークラフト

◆エンジン編集部ウエダのシトロエン・エグザンティア（1996年型）長期リポート連載一覧はコチラ
ヤフオク7万円25年オチのシトロエンの長期リポート連載！

◆ちょっと古いクルマ趣味を愉しむ人たちのリポート一覧はコチラ
ちょっと古いクルマが面白い！

（ENGINE WEBオリジナル）

無料メールマガジン会員に登録すると、
続きをお読みいただけます。

無料のメールマガジン会員に登録すると、
すべての記事が制限なく閲覧でき、記事の保存機能などがご利用いただけます。

いますぐ登録

会員の方はこちら

続きを読む　>

タグ：

#連載_シトロエンエグザンティア

PICK UP

RANKING

VIEW ALL

当サイトでのCookieの設定について

ヤフオク7万円のシトロエン、大量下血でまたしてもレッカー車を出動要請！ シトロエン・エグザンティア（1996年型）長期リポート#61

PICK UP

RELATED

RANKING

PICK UP

ヤフオク7万円のシトロエン、大量下血でまたしてもレッカー車を出動要請！　シトロエン・エグザンティア（1996年型）長期リポート#61