国沢光宏（自動車評論家）が、小さくておしゃれな国産車3台に試乗　N-ONE e:って、こんなにおしゃれだった

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国沢光宏（自動車評論家）が、小さくておしゃれな国産車3台に試乗

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軽のイメージがすっ飛ぶ

さてN-ONEe：である。軽自動車のイメージといえば「パワーがない」とか「エンジンが辛そう」みたいになると思う。実際、エンジン車のN-ONEで速い交通の流れに乗るとすればアクセルはワイドオープン気味だし、使う回転域だって高い。パワーに余裕あるクルマに乗っている人からすれば、有り体に表現すると「安っぽい」。ターボ付きなら少しカイゼンされるものの、今度はターボラグが気になってしまう。

そんな軽自動車のイメージがN-ONEe:に乗るとすっ飛ぶに違いない！　スタートからトルキー！　アクセルを踏んだだけ加速してくれる。そして静か。当然か。ムカシから素敵なエンジンのことを「電気モーターのようにスムーズ」と称す。N-ONEe:のパワーユニットときたら正しくモーターですから。6気筒か8気筒車に乗っている人でも、N-ONEe:の静かさや滑らかさは「けっこういいね！」だと思う。

水平基調のシンプルなインパネ。取材した上位グレードのLにはナビやリアビューカメラ、オーディオなどを備えたディスプレイが備わる。

水平基調のシンプルなインパネ。取材した上位グレードのLにはナビやリアビューカメラ、オーディオなどを備えたディスプレイが備わる。

電気自動車となれば「航続距離が短い」と言う人が多い。確かに黎明期の電気自動車は厳しかった。N-ONEe:の場合、カタログ航続距離で295km。現実的な航続距離だと夏場エアコン使って8掛け。冬場ヒーターだと6掛けにしておけば間違いない。6掛けにして177km。都市部の平均速度は20km／hくらいなので9時間近く走れることになる。「小さいクルマ」の航続性能からすれば必要にして十分かと。自宅に充電器を付ければガソリンスタンドに行かなくてOK。

薄いグレーを用いた明るいイメージのインテリア。

もっといえば都市部でN-ONEe:のような電気自動車に乗っている人は、戸建て住宅か充電設備付きの最新集合住宅に住んでいることになる。「小さな高級車」という意味合いも持つ。何より暖機運転不要でチョイ乗り上等の電気自動車は、近所の移動手段として使うなら最高の相棒になってくれることだろう。ロングランは厳しいので、全ての移動が軽自動車になってしまうという、クルマ好きにとっての「堕落」も避けられる。N-ONEe:についていえば、もう少しインテリアがおしゃれだったらなぁ、と思う。

N-ONE e:のような電気自動車の軽は小さな高級車だという国沢さん、ではスズキ・クロスビーのようなハイブリッドはどうか？　後篇でチェック！

文＝国沢光宏　写真＝望月浩彦

■ホンダN-ONE e: L

駆動方式　フロント1モーター前輪駆動
全長×全幅×全高　3395×1475×1545mm
ホイールベース　2520mm
トレッド　前／後　1305／1305mm
車両重量（車検証記載前後軸重）　1030kg（前610／後420kg）
パワートレイン形式　交流同期モーター
総排気量（電池容量）　－（29.6kWh）
ボア×ストローク　－
最高出力　エンジン（モーター）　－（64ps/1677-6000rpm）
最大トルク　エンジン（モーター）　－（162Nm/200-1677rpm）
変速機　－
サスペンション形式　前／後　ストラット／トーションビーム
ブレーキ　前／後　通気冷却式ディスク／ドラム
タイヤ　前後　155/65R14 75S
車両価格（税込）　319万8800円

（ENGINE2026年1月号）

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