スズキ・クロスビーはノーマークだった　国沢光宏（自動車評論家）が、小さくておしゃれな国産車3台に試乗　レクサスLBXはおしゃれな武闘派

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【前後篇の後篇/前篇からの続き】
実は個性的で隠れたおしゃれクルマが多く存在する日本車。そんななかからホンダN-ONE e:、スズキ・クロスビー、レクサスLBXの3台をチョイスして、モータージャーナリストの国沢光宏氏がオシャレ度をチェックしたリポートの後篇。前篇のホンダN-ONE e:に続いて乗ったのはスズキ・クロスビーとレクサスLBXだ。

前篇【国沢光宏（自動車評論家）が、小さくておしゃれな国産車3台に試乗　N-ONE e:って、こんなにおしゃれだった】はこちらから

ノーマークだった

実は今回の取材までクロスビーというクルマに乗ったことが無かった。もっと正確に表現するなら「興味がなかった」。そんなこんなで何の先入観もなく運転席に座った。するとどうよ！　フル装備ですね！　付いてないのは電動シートと電動テレスコ＆チルトハンドルくらい。ADASは精度の高いレーンキープ付きアダプティブクルコンに始まり、ブランドスポットセンターからリアクロストラフィックアラート（バック時に左右から接近するクルマを検知）、シートヒーターどころかステアリングヒーターまで標準。

装備を見る限り「小さな高級車」と言って過言じゃない。当然ながら価格も張りますね。急な雪くらいなら余裕で対応できる4WDを選び、全方位モニター付きナビなどのオプションを加えた試乗車は300万4430円！　FFモデルで社外品のナビを使うなら239万円でググッとお買い得感も出てくる。普通のコンパクトカーと少しイメージの違うエクステリアを含め、少なくとも本人は「おしゃれ」を感じることだろう。友人や知人を乗せても「フル装備ですね！」。

インパネはSUVらしい無骨なデザイン。

緑がかったカーキの内装色はレザー調&撥水ファブリック・シート表皮とともに上位グレードのMZに設定されるセットオプションとなる。

乗るとどうか。パワーユニットは低い回転域からトルクを出す80馬力の1.2リッター。CVTとのマッチングも悪くない。乗り心地は期待値を上回るし、小回りだって効く。4WDモデルを選び、最近出回り始めた冬タイヤ規制時も走れるオールシーズンタイヤなど履かせておくと、急な雪に対応可能。雪が降ると道が狭くなるため、全幅1670mmのボディも有利になる。エンジン誌を読んでいる人からすればノーマークのクルマだと思うけれど、興味深いです。

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