いま改めて知る「水冷911の真実」　996型911とはどんなポルシェだったのか？　【911誕生60周年記念『エンジン』蔵出しシリーズ#2】

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996後期型／新設計の直噴フラット・シックスは出力向上（カレラで＋20ps）、低燃費（7.8％向上）、軽量化（－6kg）、低重心化（エンジンの全高－30mm）、組立簡素化（構成部品40％削減）を実現している。ダイナミック性能と燃費を両立するPDKの登場で“911はMTがいい”という通説は過去のものになった。

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