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2021.11.03

CARS

キャンプでも日常使いでも大人気！！　ランドローバー・ディフェンダーを語り尽くす！

ENGINE編集部

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塩見　全幅ほとんど2mですからね、とてもありがたいです。とはいえ、やはり都内ではこのサイズは現実的ではありません。今まで気に入っていたいくつかの時間貸し駐車場も使えなくなりました（笑）。僕の場合はそれもネタになるからまあいいか、という発想ですが、ディフェンダーを検討している人にはその点を真剣に考えてもらう必要があります。

村上　HOT100の選考委員の中には「これに乗るために田舎への引っ越しを考えてもいい」という意見もあった。そこまでの魅力があるのかな。

高平　今の風潮にも後押しされて、自分のこれからの生活が、ライフスタイルのイメージが描きやすいのかな。ランクルでは砂漠で乗り回すアラブの王子様って感じでしょうけど、ディフェンダーは八ヶ岳山麓で長靴履いて畑に出かける、なんていう光景を思い描きやすい。

村上　ライフスタイル寄りになったということなのかな。

塩見　筋金入りの人たちには“チャラい”と言われるかもしれませんが。

高平　それでもオプションのシュノーケルなんかなくたって、車高を上げれば最大渡河水深900mmですからね。いくらチャラい感じに見えても、ランドローバーのクロカン性能は本物です。

塩見　それはそうです。ハリアーとは間違っても一緒にしてはいけません。

村上　そういう意味で、これぞ本当のライフスタイル・プロダクトと言えるかもしれない。100年に一度の大変革期と言われる今だからこそ、個性が濃いクルマに注目が集まっている。クルマ好きがもう一度帰ってくる場所なのかもしれません。

話す人＝高平高輝（まとめも）＋塩見智＋村上政（ENGINE編集長）　写真＝郡大二郎

■ディフェンダー110 X D300
駆動方式　フロント縦置きエンジン4輪駆動
全長×全幅×全高　4945×1995×1970mm
ホイールベース　3020mm
車両重量（前後重量配分）　2570kg（前軸1330kg：後軸1240kg）
エンジン形式　水冷直列6気筒DOHCディーゼル・ターボ＋モーター
排気量　2993cc
ボア×ストローク　83.0×92.31mm
最高出力　300ps/4000rpm＋24ps/10000rpm
最大トルク　650Nm/1500-2500rpm＋55Nm/1500rpm
トランスミッション　8段AT
サスペンション（前）　ダブルウィッシュボーン/エアスプリング
（後）　マルチリンク/エアスプリング
ブレーキ（前後）　ベンチレーテッド・ディスク
タイヤ（前後）　255/60R20
車両本体価格（10％税込）　1171万円


■ディフェンダー110 SE
駆動方式　フロント縦置きエンジン4輪駆動
全長×全幅×全高　4945×1995×1970mm
ホイールベース　3020mm
車両重量（前後重量配分）　2390kg（前軸1210kg：後軸1180kg）
エンジン形式　水冷直列4気筒DOHCガソリン・ターボ
排気量　1997cc
ボア×ストローク　83.0×92.2mm
最高出力　300ps/5500rpm
最大トルク　400Nm/2000rpm
トランスミッション　8段AT
サスペンション（前）　ダブルウィッシュボーン/エアスプリング
（後）　マルチリンク/エアスプリング
ブレーキ（前後）　ベンチレーテッド・ディスク
タイヤ（前後）　255/60R20
車両本体価格（10％税込）　738万円

■ディフェンダー90 S
駆動方式　フロント縦置きエンジン4輪駆動
全長×全幅×全高　4510×1995×1970mm
ホイールベース　2585mm
車両重量（前後重量配分）　2200kg（前軸1120kg：後軸1080kg）
エンジン形式　水冷直列4気筒DOHCガソリン・ターボ
排気量　1997cc
ボア×ストローク　83.0×92.2mm
最高出力　300ps/5500rpm
最大トルク　400Nm/2000rpm
トランスミッション　8段AT
サスペンション（前）　ダブルウィッシュボーン/エアスプリング
（後）　マルチリンク/エアスプリング
ブレーキ（前後）　ベンチレーテッド・ディスク
タイヤ（前後）　255/70R18
車両本体価格（10％税込）　632万円

（ENGINE2021年11月号）

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