侮るなかれ！　1.5リッターの3気筒でも立派なジャガー！！　Eペイスに加わったプラグイン・ハイブリッドに試乗

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見た目とサイズはベイビーながら、EペイスのPHEVは走らせてみるとなかなかに上品で、かつ小気味いい。音もなくすっと動き出し、右足に力をわずかに込めればぐぐっと後ろから強く蹴り出す感触がシート越しに伝わる。電力がなくEV走行モードが選べないような時でも、発進の瞬間は積極的にモーターが加勢する。リチウムイオン電池の特性上、完全に空にすることはないのでどんなハイブリッドでもある程度電力を残す制御をしているはずだが、Eペイスは特に隠している電力が多いようで、基本のハイブリッド・モードなら、かなりしぶとくモーターだけでするする無音で動き回る。

そこから右足を深く踏み込むとさっと始動する3気筒エンジンと2つのモーターの連携はとにかくシームレスで、Iペイスで培った制御ノウハウが活かされているのか、まったくそつがない。パドル操作で上まで回していくとグルグルルゥ……とまるでネコ科の猛獣が喉を鳴らしているような、ちょっと迫力のあるサウンドが車内に響くと同時に、一気に力強く加速する。嫌な振動がまったく伝わらないこともあって、ちっとも耳障りじゃない。8段型としてギア比を細かく刻んだ自動変速機との相性も上々で、2.2トン近いボディを軽やかに走らせる。足さばきも上手い。20インチを履いているとは思えないくらいあたりは柔らかだ。2リッター4気筒より1.5リッター3気筒自体は33kgも軽くなっているが、操舵に対する反応は先代のまるでホットハッチのような鋭いものではなく、ほどよくスポーティかつ自在な感じがあるところが、とても好ましい。

プラグイン・ハイブリッドを得たベイビー・ジャガー。見た目はキュートなままだが、中身はどうしてなかなか大人の雰囲気なのである。

文＝上田純一郎（ENGINE編集部）　写真＝阿部昌也

■ジャガーEペイスP300e RダイナミックSE
駆動方式　フロント横置きエンジン＋前後2モーター4輪駆動
全長×全幅×全高　4410×1900×1650mm
ホイールベース　2680mm
トレッド（前／後）　1635／1645mm
車両重量　2150kg
エンジン　水冷直列3気筒DOHCターボ
排気量　1498cc
最高出力（エンジン＋前後モーター）　309ps/5500rpm
最大トルク（エンジン＋前後モーター）　55.1kgm/1600-4500rpm
変速機　8段AT
サスペンション形式（前）　マクファーソンストラット＋コイル
サスペンション形式（後）　マルチリンク＋コイル
ブレーキ（前後）　通気冷却式ディスク
タイヤサイズ（前後）　225/50R20
車両本体価格　752万円

（ENGINE2021年12月号）

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