外観よりもむしろ中身の進化に驚いた！　トヨタの主力ミニバン、ノア／ヴォクシーの新型に試乗

森口将之

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トヨタ・ヴォクシー・ハイブリッドS-Z

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すでにライバルのステップワゴンは新型を公開し、セレナも今年モデルチェンジという噂がある。ハイブリッドのシステムは3車3様。本当の評価は新型が出揃ってから出すべきかもしれない。

文＝森口将之　写真＝郡大二郎

■ヴォクシー・ハイブリッドS-Z
駆動方式　フロント横置きエンジン＋フロント・モーター前輪駆動
全長×全幅×全高　4695×1730×1895mm
ホイールベース　2850mm
トレッド前／後　1500／1515mm
車両重量　1670kg
エンジン形式　直列4気筒DOHC
ボア×ストローク　80.5×88.3mm
総排気量　1797cc
最高出力　98ps/5200rpm
最大トルク　142Nm/3600rpm
変速機　無段変速機
モーター形式　交流同期モーター
モーター出力　前　95ps/185Nm
モーター出力　後　41ps/84Nm
燃料タンク容量　52リッター
WLTCモード燃費　23.0km/リッター
サスペンション形式　前　ストラット式
サスペンション形式　後　トーションビーム式
ブレーキ　前後　　通気冷却式ディスク
タイヤ　前後　205/55R17
車両本体価格　374万円

■ノア S-G（8人乗り）
駆動方式　フロント横置きエンジン前輪駆動
全長×全幅×全高　4695×1730×1895mm
ホイールベース　2850mm
トレッド前／後　1500／1515mm
車両重量　1600kg
エンジン形式　直列4気筒DOHC
ボア×ストローク　80.5×97.6mm
総排気量　1986cc
最高出力　170ps/6600rpm
最大トルク　202Nm/4900rpm
変速機　無段階変速（10段変速機能付き）
燃料タンク容量　52リッター
WLTCモード燃費　15.0km/リッター
サスペンション形式　前　ストラット式
サスペンション形式　後　トーションビーム式
ブレーキ　前後　　通気冷却式ディスク
タイヤ　前後　205/50R16
車両本体価格　304万円

（ENGINE2022年5月号）

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