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2023.09.12

CARS

自動車評論家がいま本当に欲しいクルマはこれ！　小川フミオが選んだマイホット20　1位は限定生産で早くも売り切れたらしいイタリアのあのオフロードカー

小川フミオ

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自動車評論家41人がもう一度自分の本音と正直に向き合い、"愛"と"欲望"でいま本当に欲しいクルマ20台を選んだ！　いまクルマ選びはいったい何が正解なのか？　どんなクルマがいいのか？　満足が得られるクルマはどれか？　自動車大変革期のいま、41人の自動車のプロたちが欲しいと思ったクルマを公表します！　自動車評論家の小川フミオさんが選んだマイホット20の1位は？

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“よかった!”と思えたモノを

2022‐23年の（ほぼ）新型車から“よかった!”と思えたクルマを選んでます。この1年を振り返ると、特徴だっていたのは、エンジン車のさらなる進化と、BEVが非常にスムーズになってきたこと。（新車でないので選んでませんが）レクサスUX300の最新仕様なんて、ICEなのかBEVなのかわからない（いい意味で）。楽しいクルマがどっと出た1年でした。

20位　BMW2シリーズ（グラン・クーペ、アクティブ・ツアラー、グラン・ツアラー）


BMWが手がけるピープルムーバーは、パッケージのよさに加え、スムーズで力強いディーゼルエンジンとともに、高得点の出来映え。広いだけじゃない。

19位　レクサスRX

新世代のRXのなかで私がもっとも好きなのが、出来のよい2.4リッター4気筒搭載で、車重もハイブリッドより200キロ以上軽いこのモデル。気持ちよさ、いちばん。

18位　マツダCX-60

いまどき6気筒を新開発する姿勢をなにより評価したい。SUVファーストはしようがないだろうけど、セダンとかクーペでぜひとも試したい。マツダ、がんばれ!

17位　メルセデスAMG SL43／SL63 4マティック+

コツコツと内燃機関の開発を続ける姿勢に感心。電動ターボチャージャー、おみごと。SLはGTからスポーツへとコンセプトが変わった印象。そこだけ気になる。

16位　ランドローバー・ディフェンダー（90、110、130含む）

じっさいに8人乗るかというと、そこは自信がないけれど、長いディフェンダーは機能性の極致というかんじで、クルマ好き心を刺激するのだ。

15位　マセラティMC20（チェロ含む）

ハンドリング、スピード、それにスタイルと、マセラティの本気。SUVのグレカーレ・トロフェオもいいけれど、やっぱりオープンドライブは最高。

14位　トヨタGRスープラ

RZに追加されたのは、3リッター6気筒エンジンと、クロースレシオのマニュアル変速機の組合せ。シャープなハンドリングとともに、乗ったら降りたくなくなる。

13位　日産セレナ

運転が好きなひとむけというミニバンが新型セレナ。プロパイロット2.0搭載のLUXIONか、シャキッと走るハイウェイスターVかで迷う。

12位　三菱デリカミニ

ターボ・エンジンにマイルド・ハイブリッド(一部車種)。4WDの操縦性へもこだわる。スライドドアをもった車体のパッケージもよく、日本の軽自動車、元気なのだ。

11位　レクサスIS

電動化へ向かうはずのレクサスのV8の魅力が堪能できる、おとなっぽいセダンとしてみごとな出来映え。トルク重視のV8の味も忘れがたい。

10位　プジョー・リフター

シートは大きくリクラインしないのが日本のミニバンとは違う。でもシート取り外せるし、機能性の高さは圧倒的。シトロエン版のシートも捨てがたい。

9位　トヨタ・プリウス（PHEV含む）

ちょっと地味めなスタイリングになった新世代プリウス。大書すべき性能はというと、スムーズさ。アンダーステーテッドな存在感こそ、PHEVモデルの美点。

8位　ジープ・ラングラー（PHEV含む）

高性能仕様ルビコンにも、2リッターに2基のモーターのプラグイン・ハイブリッド設定。悪路走破性は高く、市街地ではモーターのおかげで静か。

7位　キャデラックCT5

セダンの可能性を最大限追求したような出来で、あらゆる点において見事な仕上がり。米メディアは「V」とか高性能仕様を持ち上げているけど、これで充分。

6位　フォルクスワーゲン・ゴルフ（GTI、R含む）

昨今のVWはT-ROCが人気というが、ゴルフRに乗ると、VWの開発力の高さを再認識。クルマ好きでないと作れないモデル。Love Brandをめざすだけある。

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