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2024.06.19

CARS

3人以上で乗る機会が多いひとは、選ぶならレネゲード　中古車でも人気のジープ・レネゲードとお洒落なフィアット500Xは、どんなコンパクトカーだったのか？

小川フミオ

フィアット500Xクロス・プラスとジープ・レネゲード・リミテッド、あなたならどっちを選ぶ？

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乗ったかんじはやはり近い

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500Xのパワートレインは、1.4リッター4気筒エンジンのみで、FWDと4WDが選べる。FWDの「ポップ・スター」および「ポップ・スター・プラス」が140psの最高出力と23.5kgmの最大トルクであるのに対して、4WDの「クロス・プラス」は170psと25.5kgmと数値は少し高い。



ジープ・レネゲードは、500Xと数値的にも同一の1.4リッターエンジンを乗せたFWDの「ロンジチュード」および「リミテッド」と、175psと23.5kgmの2.4リッター4気筒エンジンに4WDシステムを組み合わせた「トレイルホーク」が用意されている。

写真では駆動方式の異なるモデルが紹介されているけれど、同じスペックで比較すると乗った感じはかなり近い。レネゲードのほうが少々ハネぎみかなと思わないでもないけれど、足まわりは両車とも硬めの設定と感じられる。エンジンは1.4リッターでも市街地では十分に使える力がある。6段自動MTのシフト・スケジュールもけっこう緻密で、うまくトルクを引き出してくれる。そのため市街地のストップ・アンド・ゴーでももたつくことはない。

500Xのクロス・プラスも5色の外装色を用意。内装はブラウン・レザーのシートが標準

ハンドリングは安定感を重視していて、スポーツカー的なシャープさはない。でも路面状況に左右されることは少ないようで、スタイリングの際だった実用車としては妥当な選択だったのではないかと思われる。

フィアット500Xはややクーペっぽい躍動的なスタイリングのため、ルーフ長が少々短めで後席ドアの開口部が比較的小さめだ。それに対してレネゲードは乗員の頭から上半身にかけての部分がほぼ四角に切り取られている。なので乗降性ははるかによい。3人以上で乗る機会が多いひとはレネゲードだろう。ここはキャラクターの違いが際立つ部分である。

ヘッド・レストやサイド・サポートの形状は500の雰囲気を踏襲する

ここはどちらがいいか評価を下す場ではないけれど、かりにスタイリングで選んでも、僕ならレネゲードだ。7本のスリットなどジープ的なモチーフを使いながら、類のないデザインになっているからだ。観ていると、なぜか知らないけれど心が浮き立ってくる。撮影のとき僕は実車を改めてじっくり観察し、その理由をつきとめようとしたけれど、自分じしん納得できる結論を得ることが難しかった。

かつてアイクことドワイト・アイゼンハウアー米大統領（任期1953年-61年）がジープに言及して「第二次大戦中もっとも重要だった軍の装備品」とおもしろいことを言ったそうだ。というのは輸送機でなるべく多く運べるように、格納庫に合わせて車寸や車重が設定されていたからだ。

ジープのスタイルに僕が惹かれるのは、そんな徹底した機能主義ゆえだろう。同時に丸型のヘッドランプの表情と、タイヤの存在感の大きさなど、原初的なクルマの魅力に溢れている。いっぽう500Xはもっとスタイリッシュで雰囲気重視だ。もちろんそれも悪くない。

姉妹車といっても、500Xとレネゲードはこんなに違う。その違いはクルマの多様な魅力の違いでもある。

文＝小川フミオ　写真＝山本佳吾



■フィアット500Xクロス・プラス
駆動方式　フロント横置きエンジン4輪駆動
全長×全幅×全高　4270×1795×1625mm
ホイールベース　2570mm
車両重量　1460kg
エンジン形式　水冷直列　4気筒DOHCターボ
排気量　1368cc
ボア×ストローク　72.0×84.0mm
最高出力　170ps/5500rpm
最大トルク　25.5kgm/2500rpm
トランスミッション　9段AT
サスペンション　前　ストラット/コイル
後　ストラット/コイル
ブレーキ　前／後　通気冷却式ディスク／ディスク
タイヤ　前後　225/45R18
車両本体価格（税込）　334万8000円

■ジープ・レネゲード・リミテッド
駆動方式　フロント横置きエンジン前輪駆動
全長×全幅×全高　4255×1805×1695mm
ホイールベース　2570mm
車両重量　1430kg
エンジン形式　水冷直列　4気筒DOHCターボ
排気量　1368cc
ボア×ストローク　72.0×84.0mm
最高出力　140ps/5000rpm
最大トルク　23.5kgm/1750rpm
トランスミッション　6段自動MT
サスペンション　前　ストラット/コイル
後　ストラット/コイル
ブレーキ　前／後　通気冷却式ディスク／ディスク
タイヤ　前後　215/60R17
車両本体価格（税込）　318万6000円

（ENGINE2016年11月号）

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