昔は高くて手が出せなかった憧れのクルマたち　メルセデス・ベンツE320ワゴンとホンダNSXにはオーナーの30年間の思いが詰まっている！

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メルセデス・ベンツE320ワゴン（1994年式）とホンダNSX（1991年式）

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衝撃のNSX

一方、漆黒のNSXは2019年8月に買ったばかり。NSXも2台目だという。

「2001年に憧れのスポーツカーだったホンダS2000を買ったんです。それが縁で2004年、栃木のホンダ高根沢工場の閉鎖イベントに参加しました。S2000だけでなく、たくさんのNSXが集まっていて、欲しい気持ちが昂りました」

翌2005年、グリーンに輝くNSX(1991年式)を買った原田さん。

「友人が手放すと言うんです。もうここで買わなきゃ一生買えないと思って、清水の舞台から飛び降りました。乗ったら、インパクトありすぎでしたね(笑)。視線は低い、ハンドルは重い、加速は凄いで」

名声高き国産スポーツカーを手に入れ、E320ワゴンとの2台持ちライフを楽しんでいると、NSXの仲間から”大事にしてくれるならオレのを譲ってもいい”と言われた。「アライさんも運転したからわかると思うんですけど、新車みたいなNSXなんです。しかも、名医と呼ばれる若いメカニックがずっと面倒を見ていた1台で、それに乗り換えれば、その名医も付いてくるという特典があり、買い替えを決心しました」

明るく開放的な初代ホンダNSXの室内。

原田さんがメルセデス・ベンツとホンダNSXを買った経緯のなかには、必ず”知人”や”友人”が登場し、その人たちがクルマ購入の引き金になっている。原田さんの人脈の広さが、いまの2台持ち生活を作っているようだ。

「それは本当に感謝しています。憧れのクルマ2台を手に入れることが出来たのは、みなさんのおかげです。とりわけ、そんな我が儘をわかってくれた家内には大感謝ですね」

メルセデス・ベンツが1994年式、ホンダNSXが1991年式、いわゆるネオ・クラシックと呼ばれるクルマが好きな理由を聞いた。「124型のメルセデス・ベンツは、”最善か無か”の社是に貫かれていて、当時のメルセデス・ベンツの技術の結晶だと思います。NSXにも当時、日本で最高のスポーツカーを作ろうという開発者たちの志を感じます。わかったようなことを言わせていただくと、マーケティングありきで出来たクルマではないと。それと、やはり憧れですね。当時、高くて手が出せなかったクルマが中古になったこと、さらに自分も年齢を重ねたことで、両方が寄ってきた。30年かけてやっと憧れのクルマに乗れたという感じです」

トラブルはないですか？

「2019年9月、E320ワゴンでお伊勢参りに行ったんです。現地でアクセル・アクチュエーターが壊れて動けなくなりました。部品がなかなか見つからず、実は長期入院していたんです」

工場に引き取りに行ったとき、相棒の復活に涙したという原田さん。気遣いの人、原田さんの下ならネオ・クラシック2台も幸せに暮らせるだろう。

文＝荒井寿彦（ENGINE編集部）　写真＝茂呂幸正　撮影協力＝龍ヶ崎カントリー倶楽部

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（ENGINE2020年3月号）

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