高橋幸宏さんやミカ・バンドのミカさんも運転した英国車のオーナー、音楽家・加藤和彦さんのジャガーに会いに行く　エンジン還暦部員、1987年式ジャガーXJ6を買ってみたら……【ジャガーXJ6（1987年型）リポート#2】

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加藤和彦さんのジャガー

1987年式のジャガーXJ6シリーズIIIを買い、思い出したのは英国車を愛していたミュージシャンの加藤和彦さん（故人）。加藤さんを初めて取材したのは、06年の夏。そこで最初に買ったクルマがロールス・ロイスだったということを聞いた。

ロンドンにあるロールス&ベントレーの専門店に放送作家の景山民夫さん（故人）と一緒に出掛けたのだという。若い日本人ということで門前払いにならないように、加藤さんが貴族、景山さんはその執事役を演じたそうだ。

そのロールス・ロイスは日本に持って帰り、ミカ・バンドのミカさんや高橋幸宏さん（故人）も運転したという。

さて、私以上に加藤さんと懇意だった京都のＭさんが、加藤さんから譲ってもらったジャガーEタイプをまだ持っているという。加藤さんのジャガーに、ジャガーに乗って会いに行こう！　XJ6の初ドライブを京都に決めた。

素晴らしい乗り心地

XJ6で新東名高速を巡行する。落ち着きのあるしっとりとした乗り心地が素晴らしい。4.2リッターの直6はむずがることなく、とても滑らかに回り、そのくせ室内はとても静かだ。水温計、油圧計、電圧計にもまったく異常は見当たらず、ただひたすらに静々とXJ6は前へ進んでいく。

それでも繊細な感じがするのは、極細のステアリング・ホイールのせいかもしれない。ステアリング・フィールは軽く、どっしりとした手応えは希薄だ。

「まったくトラブルの気配がありませんね。正直、無事に着くのか？　と思ってましたけど（笑）」助手席の茂呂カメラマンが言うように、旧いジャガーは壊れるというイメージを持っている人が多い。

しかし、XJ6シリーズIIIは当時会長に就任したジョン・イーガンの社内改革により年々、品質が向上していったと言われている。このクルマは最終型だからトラブルは少ないのかもしれない（と信じたい）。

鼻の頭の1947KK

不具合の兆しをまったく見せずに京都に到着。東京からの燃費は約７km／リッターだった。我々を待ち受けていたEタイプの白いボディには青いストライプが走っていた。加藤和彦さん（1947年生まれ）のEタイプだったことはノーズにある“1947KK”という文字でわかった。

「71年のEタイプ。いわゆるシリーズIIIです。米国仕様を日本で手に入れた加藤さんがカフェレーサー風に仕立てたんです。2000年に加藤さんから買いました。内外装はそのときのままです。譲り受けたときは交差点の真ん中で止まったりして、大変だったけれど、いまは絶好調です。加藤さんは4～5年乗っていたのではないでしょうか？　現在の走行距離は9万3000kmです」不具合に泣かされたときもあったけれど、加藤さんのクルマだったので手放さなかったと、現オーナーであるMさんは言う。

京都、嵐山の峠道を少しだけ運転させてもらった。5.3リッターV12エンジンは力強く、野太い排気音を轟かせながら、快調に峠を上っていく。私が乗ってきたXJ6とはダッシュ力がまるで違う。見た目以上に軽やかにコーナーをクリアしていくのには驚いた。

Mさんは加藤さんが愛したギターも持っていて、Eタイプに積んできてくれた。ザ・ローリング・ストーンズのキース・リチャーズが使っていた1968年製フェンダー・テレキャスターを完全コピーしたものだという。加藤さんは、このギターを2007年にNHKホールで行ったサディスティック・ミカ・バンド再結成ライブで使った。

私の前では穏やかな英国紳士のようだった加藤さんだが、カフェレーサー風のEタイプやテレキャスターを見て、やっぱりロックン・ローラーだったんだなあと、改めて感じた京都へのドライブだった。

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#01　自動車ローンをポチポチ払いしても、悔いのないクルマに乗る！　エンジン還暦部員がジャガーXJ6（1987年式）を買ってみたら……

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文＝荒井寿彦（ENGINE編集部）　写真＝茂呂幸正

（ENGINE2020年2月号）

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