村上 とにかく今回、乗って触れてみて、独立独歩というか、唯一無二っていうか、ミニはやはり特別な存在なんだとわかったな。藤原 みんな「ミニ」をやろうとしたけど、成功したのはフィアット500くらいですもんね。村上 500もボリューム的にはここまでできていない。じゃあ何に近いのかと考えてみたんだけど、これってポルシェ911みたいな存在なんじゃないかと思うんだ。911も精神とディテールを引き継いで進化してきたけど、初代と今は別物でしょ。でも誰もが911ってわかる。BMWになってからのミニもそう。だから空冷から水冷になっても911は911だったように、エンジンからモーターに変わってもミニはミニってなるんじゃないかな？
新井 ただ、911と決定的に違うのは、ミニは技術に縛られていないってことですね。荒井 僕はジープ・ラングラーっぽいなって思っちゃった。藤原 500もビートルもラングラーも911も本家が作ってるけど、ミニだけBMW製なんですよ。BMWがすごいのは継子なのにロールス・ロイスもミニも見事に再生させたことだと思います。新井 ドイツ・メーカーの中でBMWが一番エンスーだから。藤原 そう、BMWって実はヴィラデステ・コンクールのスポンサーだったり、グッドウッドのパトロンだったり、ヨーロッパのクラシックカー文化を陰で支えているんですよ。そういう意味でも彼らはヘリテイジとの距離感をよくわかってる。上田 そういえば2代目にはインスパイアード・バイ・グッドウッドって豪華版もあったしね。藤原 もっというと、BMWの4輪車って1928年にオースティン・セブンをノックダウン生産するところから始まってる。そう思うとBMWがミニを再生して救ったって、美しい物語だと思いません？村上 それもドイツ人だからできた仕事といえるだろうね。藤原 当初BMWがミニ？ って違和感あったけど、結果的にそれが良かった。そうじゃなかったら、とっくになくなっていたかも。上田 この20年の中で一番の出世頭だからね。荒井 しかも古臭くならない。今日もたくさんミニとすれ違ったけど、ミニだ！ と思っても古いとは思わない。でも前のモデルに乗ってる人はテールランプを見て新型のユニオンジャックに気づくでしょ。そういう細かいところもうまい。ミニからミニに乗り換える人が多いわけですよ。藤原 ウチの奥さんにも評判良かったですよ。新しい方がいいって。荒井 僕もいいと思うなぁ。村上 じゃあミニ2台にすればいいじゃん、新旧2台持ちで（笑）。話す人＝藤原よしお（まとめも）＋村上 政（ENGINE編集長、以下ENGINE編集部）＋荒井寿彦＋新井一樹＋上田純一郎 写真＝神村 聖■ミニ・クーパーD 5ドア駆動方式 エンジン・フロント横置き前輪駆動全長×全幅×全高 4025×1725×1445mmホイールベース 2565mm車両重量 1290kgエンジン形式 水冷直列3気筒DOHCターボ・ディーゼル排気量 1496cc最高出力 116ps/4000rpm最大トルク 270Nm/1750-2250rpmトランスミッション 7段デュアルクラッチ式自動MT乗車定員 5名サスペンション（前） マクファーソン式ストラット/コイルサスペンション（後） マルチリンク/コイルブレーキ（前／後） ベンチレーテッドディスク／ディスクタイヤ（前後） 205/45R17車両本体価格 359万円■ミニ・クーパーSコンバーチブル駆動方式 エンジン・フロント横置き前輪駆動全長×全幅×全高 3880×1725×1415mmホイールベース 2495mm車両重量 1370kgエンジン形式 水冷直列4気筒ターボ排気量 1998cc最高出力 192ps/5000rpm最大トルク 280Nm/1350-4600rpmトランスミッション 7段デュアルクラッチ式自動MT乗車定員 4名サスペンション（前） マクファーソン式ストラット/コイルサスペンション（後） マルチリンク/コイルブレーキ（前／後） ベンチレーテッドディスク／ディスクタイヤ（前後） 205/40R18車両本体価格 453万円■ミニ・クーパーSD 5ドア駆動方式 エンジン・フロント横置き前輪駆動全長×全幅×全高 4040×1725×1445mmホイールベース 2565mm車両重量 1350kgエンジン形式 水冷直列4気筒DOHCターボ・ディーゼル排気量 1995cc最高出力 170ps/4000rpm最大トルク 360Nm/1500-2750rpmトランスミッション 8段AT乗車定員 5名サスペンション（前） マクファーソン式ストラット/コイルサスペンション（後） マルチリンク/コイルブレーキ（前／後） ベンチレーテッドディスク／ディスクタイヤ（前後） 205/45R17車両本体価格 427万円■ミニ・クーパー駆動方式 エンジン・フロント横置き前輪駆動全長×全幅×全高 3865×1725×1430mmホイールベース 2495mm車両重量 1210kgエンジン形式 水冷直列3気筒ターボ排気量 1498cc最高出力 136ps/4500rpm最大トルク 220Nm/1480-4100rpmトランスミッション 7段デュアルクラッチ式自動MT乗車定員 4名サスペンション（前） マクファーソン式ストラット/コイルサスペンション（後） マルチリンク/コイルブレーキ（前／後） ベンチレーテッドディスク／ディスクタイヤ（前後） 205/45R17車両本体価格 329万円■ミニ・クーパーS駆動方式 エンジン・フロント横置き前輪駆動全長×全幅×全高 3880×1725×1430mmホイールベース 2495mm車両重量 1270kgエンジン形式 水冷直列4気筒ターボ排気量 1998cc最高出力 192ps/5000rpm最大トルク 280Nm/1350-4600rpmトランスミッション 7段デュアルクラッチ式自動MT乗車定員 4名サスペンション（前） マクファーソン式ストラット/コイルサスペンション（後） マルチリンク/コイルブレーキ（前／後） ベンチレーテッドディスク／ディスクタイヤ（前後） 205/40R18車両本体価格 397万円■ミニJCW駆動方式 ベンチレーテッドディスク／ディスク全長×全幅×全高 3880×1725×1430mmホイールベース 2495mm車両重量 1290kgエンジン形式 水冷直列4気筒ターボ排気量 1998cc最高出力 231ps/5200rpm最大トルク 320Nm/1450-4800rpmトランスミッション 8段AT乗車定員 4名サスペンション（前） マクファーソン式ストラット/コイルサスペンション（後） マルチリンク/コイルブレーキ（前／後） ベンチレーテッドディスク／ディスクタイヤ（前後） 205/40R18車両本体価格 427万円（ENGINE2021年11月号）
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