FRのいわば古典的なスポーツカー、マツダ・ロードスター990S、GR86RZ、BMW 220iクーペMスポーツ
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愛と青春の86藤原 220iクーペと比べると格下にはなりますが、個人的にはGR86が想像してた以上に良かった。村上 格段に進化してるでしょ。藤原 こんなに真面目に作ってんだ！ って驚いた。感覚的にもすごく気持ちのいい素直なクルマですよ。
上田 235psで車重が1270kgだから快活に走る。しかもこれで約335万円。220iクーペとは200万円以上も違う。島下 速いし、変な動きもしないし、これでもう1回運転を勉強しようって気持ちになる。藤原 究極の練習グルマ。そのくらいセオリーに忠実。村上 220iクーペは骨太で必要なものだけがついているように見えて、意外と贅肉の部分があるんですよ。それが86にはない。島下 86 は、つまんないなと思ったら「好きに変えればいいじゃないですか」という感じ。最低限良いものを用意したから、どうぞ好みに料理してくださいっていう。
藤原 個人的にフォーミュラ・カーの練習にちょうどいいと思ったんですよ。クルマをちゃんと動かすための練習にもってこいだなって。島下 だって足とタイヤをちょっとイジっただけで筑波で1分3秒切れるほどなんだから。そもそも速い。藤原 これが350万円以下で買えるのは幸せだなぁ。ただ、全体からほとばしる青春感がおじさんにはちょっと眩しい……。島下 そうですか？ 僕は青春真っ盛りなんで（笑）。◆マツダ・ロードスターの評価は？ 座談会メンバーのパーソナルチョイスやいかに？ この続きは後篇で！
話す人＝島下泰久＋藤原よしお（まとめも）＋村上 政（ENGINE編集長）＋上田純一郎（ENGINE編集部） 写真＝柏田芳敬■マツダ・ロードスター990S駆動方式 フロント縦置きエンジン後輪駆動全長×全幅×全高 3915×1735×1235mmホイールベース 2310mmトレッド（前／後） 1495／1505mm車両重量 990kgエンジン形式 水冷直列4気筒DOHC排気量 1496cc最高出力 132ps/7000rpm最大トルク 15.5kgm/4500rpmトランスミッション 6段MTサスペンション（前） ダブルウィッシュボーン＋コイル（後） マルチリンク＋コイルブレーキ（前／後） 通気冷却式ディスク／ディスクタイヤ（前／後） 195/50R16／195/50R16車両本体価格（税込） 289万3000円■BMW 220iクーペMスポーツ駆動方式 フロント縦置きエンジン後輪駆動全長×全幅×全高 4560×1825×1405mmホイールベース 2740mmトレッド（前／後） 1575／1588mm車両重量 1530kgエンジン形式 水冷直列4気筒DOHCターボ排気量 1998cc最高出力 184ps/5000rpm最大トルク 30.6kgm/1350-4000rpmトランスミッション 8段ATサスペンション（前） マクファーソンストラット＋コイル（後） マルチリンク＋コイルブレーキ（前／後） 通気冷却式ディスク／通気冷却式ディスクタイヤ（前／後） 225/45R18／255/40R18車両本体価格（税込） 550万円■GR 86 RZ駆動方式 フロント縦置きエンジン後輪駆動全長×全幅×全高 4265×1775×1310mmホイールベース 2575mmトレッド（前／後） 1520／1550mm車両重量 1270kgエンジン形式 水冷直列4気筒DOHC排気量 2387cc最高出力 235ps/7000rpm最大トルク 25.5kgm/3700rpmトランスミッション 6段MTサスペンション（前） マクファーソンストラット＋コイル（後） ダブルウィッシュボーン＋コイルブレーキ（前／後） マクファーソンストラット＋コイルタイヤ（前／後） 215/40R18／215/40R18車両本体価格（税込） 334万9000円（ENGINE2022年8月号）
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