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2022.10.08

CARS

日本中のお父さんに乗ってほしい！！　マツダ・ロードスター、GR86、BMW 220i　アンダー550万円の“ひと味違う”後輪駆動のスポーツカー選び【前篇】

ENGINE編集部

FRのいわば古典的なスポーツカー、マツダ・ロードスター990S、GR86RZ、BMW 220iクーペMスポーツ

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愛と青春の86

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藤原　220iクーペと比べると格下にはなりますが、個人的にはGR86が想像してた以上に良かった。

村上　格段に進化してるでしょ。

藤原　こんなに真面目に作ってんだ！　って驚いた。感覚的にもすごく気持ちのいい素直なクルマですよ。

2代目となる86は初代のようにトヨタ・ブランドとしてではなく、先行したスープラやヤリス同様GRブランドとして販売される。ラインナップは6段MTのみのエントリー・グレードのRC（279万9000円）、標準グレードのSZ（303万6000円）、最上位グレードのRZ（334万9000円）の3モデル。

上田　235psで車重が1270kgだから快活に走る。しかもこれで約335万円。220iクーペとは200万円以上も違う。

島下　速いし、変な動きもしないし、これでもう1回運転を勉強しようって気持ちになる。

藤原　究極の練習グルマ。そのくらいセオリーに忠実。

村上　220iクーペは骨太で必要なものだけがついているように見えて、意外と贅肉の部分があるんですよ。それが86にはない。

島下　86 は、つまんないなと思ったら「好きに変えればいいじゃないですか」という感じ。最低限良いものを用意したから、どうぞ好みに料理してくださいっていう。



藤原　個人的にフォーミュラ・カーの練習にちょうどいいと思ったんですよ。クルマをちゃんと動かすための練習にもってこいだなって。

島下　だって足とタイヤをちょっとイジっただけで筑波で1分3秒切れるほどなんだから。そもそも速い。

藤原　これが350万円以下で買えるのは幸せだなぁ。ただ、全体からほとばしる青春感がおじさんにはちょっと眩しい……。

島下　そうですか？　僕は青春真っ盛りなんで（笑）。

◆マツダ・ロードスターの評価は？　座談会メンバーのパーソナルチョイスやいかに？　この続きは後篇で！

話す人＝島下泰久＋藤原よしお（まとめも）＋村上 政（ENGINE編集長）＋上田純一郎（ENGINE編集部）　写真＝柏田芳敬

■マツダ・ロードスター990S
駆動方式　フロント縦置きエンジン後輪駆動
全長×全幅×全高　3915×1735×1235mm
ホイールベース　2310mm
トレッド（前／後）　1495／1505mm
車両重量　990kg
エンジン形式　水冷直列4気筒DOHC
排気量　1496cc
最高出力　132ps/7000rpm
最大トルク　15.5kgm/4500rpm
トランスミッション　6段MT
サスペンション（前）　ダブルウィッシュボーン＋コイル
（後）　マルチリンク＋コイル
ブレーキ（前／後）　通気冷却式ディスク／ディスク
タイヤ（前／後）　195/50R16／195/50R16
車両本体価格（税込）　289万3000円

■BMW 220iクーペMスポーツ
駆動方式　フロント縦置きエンジン後輪駆動
全長×全幅×全高　4560×1825×1405mm
ホイールベース　2740mm
トレッド（前／後）　1575／1588mm
車両重量　1530kg
エンジン形式　水冷直列4気筒DOHCターボ
排気量　1998cc
最高出力　184ps/5000rpm
最大トルク　30.6kgm/1350-4000rpm
トランスミッション　8段AT
サスペンション（前）　マクファーソンストラット＋コイル
（後）　マルチリンク＋コイル
ブレーキ（前／後）　通気冷却式ディスク／通気冷却式ディスク
タイヤ（前／後）　225/45R18／255/40R18
車両本体価格（税込）　550万円

■GR 86 RZ
駆動方式　フロント縦置きエンジン後輪駆動
全長×全幅×全高　4265×1775×1310mm
ホイールベース　2575mm
トレッド（前／後）　1520／1550mm
車両重量　1270kg
エンジン形式　水冷直列4気筒DOHC
排気量　2387cc
最高出力　235ps/7000rpm
最大トルク　25.5kgm/3700rpm
トランスミッション　6段MT
サスペンション（前）　マクファーソンストラット＋コイル
（後）　ダブルウィッシュボーン＋コイル
ブレーキ（前／後）　マクファーソンストラット＋コイル
タイヤ（前／後）　215/40R18／215/40R18
車両本体価格（税込）　334万9000円

（ENGINE2022年8月号）

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