やっぱり、お父さんはスポーツカーが好き！　一生に一度は乗ってみたい「ライトウエイト・スポーツカー」なんかどうですか？【プロローグ】

ENGINE編集部

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5台の軽量級スポーツカーにイッキ乗り！

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ニッポンは頑張っている！

新井　ほかに似ているのは少量生産のラディカルやアリエルくらい。

上田　モーガン……は軽量スポーツカー、というには議論が必要かも。

高平　ロータス・エリーゼは？

上田　残念ですがもう生産終了です。エキシージも、エヴォーラも。

新井　エヴォーラ後継のエミーラも、ああいうクルマとしては軽いんですが、パワーも含めて考えると重量級の方に近いですね。

高平　残念。ほかにはないよね。

森口　……今回の5台の軽量スポーツカーたちって、よく考えたら全部何かしら日本が絡んでいない？一同　おお！

森口　ロードスターやコペン、86はもちろん日本のクルマだけど、セブンやA110の心臓部って、実は日本が関係しているよね。

上田　ロードスターというクルマが、一時絶滅の危機に瀕していたライトウェイト・スポーツカーというジャンルを復活させましたよね。それを見て世界中の自動車メーカーが後を追った。エリーゼやコペンにも影響はあったはずです。常々マツダの、ロードスターの功績は大きいなって思っていましたけど、実は今のセブンやA110も、スズキや日産なしでは語れない。

荒井　悲しいかな逆に重量級ではまったく絡んでいないんだけどね。

高平　この手のクルマはどうしても台数が売れないから。利幅の大きいところはきっちり造るんだけど。トヨタだって自分だけでは造れないから、スバルと一緒にやっている。

上田　では、次回から1台ずつ詳しく見ていきましょう。トップバッターは軽のスポーツカー！

◆この続きは【続篇】で。

話す人＝高平高輝＋森口将之＋荒井寿彦（ENGINE編集部）＋新井一樹（ENGINE編集部）＋上田純一郎（ENGINE編集部/まとめ）　写真＝望月浩彦

（ENGINE2022年12月号）

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