「選ぶのは、最後に取っておきたい面白いエンジン車だ！」　自動車評論家がいま本当に欲しいクルマを選ぶ！　佐野弘宗の第1位は男らしいあのスポーツカー

佐野弘宗

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10位　スズキ・ジムニー（シエラ含む）

本物メカを軽サイズに凝縮したところが。「ボンサイ」文化の日本らしい。小型軽量なのにタイヤ径や地上高は大型車と同等。走破性はある意味、世界一。

9位　ルノー・カングー

おなじみのバカンスの本場がつくったバンの最新作。もともと定評あった走りは、新プラットフォームでさらに路面に吸いつく。そこだけはライバルも圧倒。

8位　ジープ・ラングラー（PHEV含む）

世界で最もマニアックなSUVのラングラーでも、とくに超マニアックなグラディエーターのアンバランスな超ロング・ボディは変態的でたまりません。

7位　トヨタ・ランドクルーザー

世界的に有名な日本車は数あれど、ランクルのように世界中から「これがないと生きていけない」といわれる誇り高き日本車はそう多くはないでしょう。

6位　メルセデスAMG EQS 53 4マティック+

エンジンでは絶対不可能なスタイルから車両感覚、全面ガラスのインパネは新鮮そのもの。前後モーターと四輪操舵による走りはゾクゾクするほど新しい。

5位　ルノー・メガーヌRS

じっくり乗ると「生きた道で鍛えられた」ことが如実。とにかく公道でもゴリゴリに楽しい。後継機種が存在しないことも明らかとなり、愛おしさも倍増。

4位　ホンダ・シビック（タイプR含む）

世界一速いFFであると同時に、エンジン、ギアボックス、フロントサス、可変ダンパーなどの要素技術は3世代目。その走りは熟成感がかおる大人の味。

3位　ケータハム・セブン（170、480含む）

とにかく簡素で軽いから、走ればすこぶる楽しい。なのに、燃費は良くてタイヤも減らないし、雨の日は乗りたくならないから、たまに走るだけで大満足。「走るシーラカンス」のような古い設計だが、これぞ現代にぴったりのエコスポーツカーなのかも。

2位　アルピーヌA110（GT、S、R含む）

アマチュアが運転しても、もしかしたらFRより振り回しやすいミッドシップ。とにかく素直に曲がって、アクセルを踏めばきっちり前に出るのは、圧倒的な軽さと開発陣のセンスのたまものか。随時出てくる限定車もいちいち中高年マニアの琴線をくすぐる。

1位　シボレー・コルベット（コンバーチブル、Z06含む）

V8OHVエンジンはチビりそうなほど気持ちよく、価格は欧州スーパーカーと比較すればチビりそうなほど安い。先日発表された「Z06」はレーシング直系シングルプレーンのV8DOHCで最高出力発生回転数は8550rpm。チビるだけでは済みそうにない?

文＝佐野弘宗

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